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平时爱关注销量的朋友会发现，SUV销量前十里，自主品牌占到了多数，而在轿车销量榜里，几乎是合资品牌的天下。就拿10到15万这一价格区间来说，A级车市场有着卡罗拉、朗逸、轩逸、英朗等这样的合资强敌，自主品牌可以说是毫无还手之力。而要想突围，唯有拿出更大的诚意（更强产品力）。

最近，一款新出的国产A级车成功吸引到了我，它就是吉利星瑞。从产品力来看，吉利星瑞还真有两把刷子，它是吉利首款诞生于CMA架构（吉利和沃尔沃共同研发）的轿车，搭载沃尔沃2.0T（T4）发动机。要说最大亮点，还是动力这部分吧。

这款2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，和现款领克03上那台2.0T是同款，属于沃尔沃T4动力。不同的是，吉利星瑞匹配的是7速双离合变速箱，暂且不说其它，就油耗来说，会更省一点。

单从这两点（CMA架构和沃尔沃发动机）来看，个人更愿意把吉利星瑞理解为领克03的兄弟车型，而不同的是，吉利星瑞整个车身尺寸更大，设计没有领克03那么个性和激进，更偏家用稳重一些。

车身尺寸方面，吉利星瑞的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距2800mm。2米8的轴距，对于一款A级车而言，是足够长了。如果我没记错的话，吉利星瑞的轴距应该是同级里最长的，甚至可以算作是入门B级车了。当然，就空间来说，吉利星瑞相比雅阁、帕萨特这些B级车，还是要小点，毕竟定位不同。但是，就拿它和同级对手比，优势显而易见。所以，越级的空间表现是另一个亮点。

最后，我们来看看价位，这是关键。前不久，吉利星瑞推出了一款特别版，售价为13.77万。据了解，这可以看作是吉利星瑞的次顶配车型。拿这个价格做大胆预测，吉利星瑞的顶配价格应该在15万内，接近15万。而起步价可能在10万出头，或接近11万。也就是说，吉利星瑞主打的是10到15万这一价格区间市场，和思域、朗逸等合资车型形成正面竞争。

那么，吉利星瑞有戏吗？我认为，这款车不同于过去的国产车，它的“身上”有标签——沃尔沃基因。就拿这款2.0T发动机来说，在15万内，别说合资车型，就是同级国产车，也很难找出一两款2.0T轿车。所以，加持2.0T的吉利星瑞，在动力上有一定竞争力，这相比设计、配置、空间这些，更为难得。

此外，吉利星瑞在定位上，做的很巧妙。因为现在的年轻人，他们不会一味追求大车，但同时对空间有一定要求。这时，A+级轿车的优势就显现出来了，价格没有B级车贵，操控感会更好，同时，配置也很齐全。对于这种精准定位，吉利在星瑞上，把控得很好。

阿川评车

回顾最近几个月的轿车销量榜单，帝豪的销量长期排在前列。而帝豪的成功，很大一部分原因是定位，在8到10万这一细分市场形成了竞争力。而从吉利星瑞来看，它的主战场是10到13万，这刚好是合资车型的入门价位。用沃尔沃的标签，以及越级的尺寸，能否打动消费者，现在下结论还太早了。不过，可以揣测的是，吉利星瑞势必会成为A级车市场的搅局者。