凤凰网汽车

作者：宏智

很多人吐槽特斯拉降价割韭菜，其实懂哥觉得只是大家没有接受厂家直销的方式，不信你看看现在很多传统汽车品牌，虽说官方降价几乎没有，但是终端优惠也挺猛，优惠的空间只是在销售手里罢了，这些东西没有明摆出来而已。

割了老韭菜，但是对于现在的新韭菜来说，25W的特斯拉model 3确实挺香，就算不到500公里的续航有些拉胯，但作为一台城市通勤车来说也足够了，同时限牌城市还送一块不限行不摇号的绿牌，上海地区-9W/深圳地区-5W/广州地区-3W，这样算下来还挺值。同时model 3 的保值率也是新能源里面一等一的存在。

话说回来，如果你真要我买model 3，我还是挺犹豫，犹豫的是续航太差、内饰太坯、做工太次......况且要体会特斯拉的真谛，选装价6W软妹币的FSD功能也能劝退大多数人，虽说近乎于全自动驾驶和停车场自动寻人的功能逼格满满，但是这价格，都够买一辆欧拉R1了。

再看看同价位的国产新能源，一个个硬件软件都不次于model 3，所以我建议有意向购买model 3的朋友，不妨看看以下几款车型，或许能发现一片新天地，找到更加适合自己的车型。

壹

小鹏 · P7

基本信息

官方售价：22.99-34.99W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4880*1896*1450

续航里程：706/670/562KM

电动机总功率：316/196kW

电池容量：80.9/70.8kWh

快充时间：0.52h

官方0-100km/h加速(s)：6.7/4.3

我愿称其为这个级别最帅的车型，谁赞成？谁反对？就算放眼整个电动车领域，懂哥觉得小鹏P7的颜值都能排得上号，蒙上车标相信有很多人觉得其设计能和taycon平起平坐，毕竟之前有销售给我打电话，说展厅里面有model 3和panamera，让我去小鹏4S店对比试驾......

其实在借到小鹏P7之前，懂哥就试驾过小鹏G3，虽说改款后对于行驶品质有一定的提升，但是上升空间巨大，不过小鹏P7开起来真的给了懂哥惊喜，底盘悬架都很扎实，高性能版本的加速也让人欲罢不能，不过要说的是方向盘转向回正力矩在低速过渡到高速时，还是有些生硬。同时没有实体按键，全是靠触屏操作，语音识别率也不高，说是智能座舱，但是反应堪比智障...如果说能把高性能版本的价格拉到25W左右，这辆车还是值得推荐的。

贰

比亚迪 · 汉 EV

基本信息

官方售价：21.98-27.95W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4980*1910*1495

续航里程：605/550KM

电动机总功率：363/163kW

电池容量：76.9kWh

快充时间：0.42h

官方0-100km/h加速(s)：7.9/3.9

作为国内电动领域一哥，但是比亚迪暂时还没有一辆爆款车型，但是汉EV的出现和刀片电池的加持，确实能算得上王朝家族的扛鼎之作，颜值方面见仁见智，帅是挺帅，但是没有小鹏P7帅，其造型还是偏向传统车型，不过接近5米的车长和溜背的设计依旧能俘获不少用户。

但是作为传统车厂的选手，汉EV的行驶感觉还是要比小鹏P7好一些，转向手感重但是很自然，底盘运动韧性十足，同时后排的乘坐感受也要好不少，同时我也要感谢比亚迪，花二十多万就能体验到3.9S的零百加速，如果要在燃油车上体验一番，那真得去到一百大几十万的M5或者RS6了。缺点也很明显，就是设计LOW，虽说人机工程不错，上手很快，但是副驾面前的呼吸灯面板，换挡杆和前排两侧的出风口设计，我真是无力吐槽了。

叄

领克 · ZERO

熟悉沃尔沃的朋友都知道，其还有一个性能部门叫polestar【极星】，近年发布了两款重磅车型，虽说极星1的出现是完全找虐，2.0T加个大电机就要去抢911的市场份额，但是极星2的出现完全是出于对标特斯拉model Y的存在。

大树底下好乘凉，领克作为沃尔沃主导设计的车型，同时大家都归于吉利旗下，所以相互扶持是理所当然，在今年的北京车展上，领克发布了一款纯电概念车型，名为ZERO CONCEPT，虽说其是概念车，但是2021年就会量产，同时根据其外观造型，也不是天马行空，而是采用和极星2颇为相似的设计。

根据官方发布的消息：其续航可达700KM，零百加速在3.9S，这明摆着就是冲汉EV和小鹏P7去的，同时领克的品牌调性还算不低，同时有吉利撑腰，又有沃尔沃技术加持，所以对于它的出现，懂哥也非常期待，也值得大家等待。