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我在这款新车上，看到了国产轿车崛起的希望

2020年10月16日 22:43:01

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前阵子和一朋友吃饭时，我问：“未来几年的有什么规划吗？”，她笑着摇了摇头道：“没有”，几秒后又补充了句：“深圳的房价太贵了”。

其实我的本意是询问她的职业规划，她显然理解成了人生规划。当然，这两者本身联系紧密，因为职业和收入挂钩，而收入，是影响接下来人生的重要因素。

作为一名全国排名前列的985大学毕业生、深圳某世界500强银行的员工，她已经打败了大部分同龄人，尤其是在家庭并未提供很大助力的前提下。但现实很残酷，尽管收入还算可观，想在一线城市买房依旧很难。

人的欲望是无止境的，对于我们的前几辈人而言，能吃饱穿暖就是幸福，而现在，有车有房只是基础。财富自由，才是终极追求。

我觉得现在很多同胞，毕业之前是满足亲人老师的期待，好好学习，考一所好大学；而毕业之后是满足社会的期待，成为所谓的“成功人士”。大部分国人所认为的成功其实很简单：钱、权富其一。在国内，直接获取后者的门槛还要高得多，所以有钱，自然成了大部分人后半生的追求。

如果说所拥有金钱的数量是国内衡量一个人“成功”程度高低的标准，那么衡量一款车成功与否的标准，就是销量，没有之一。车企乃至任何企业的终极目的，归根结底就是赚钱，至于用户口碑这些之所以也被看重，仅仅在于它能影响一款车型接下来的销量而已。

一款车如何能做到销量高，说复杂很复杂，说简单，其实也挺简单。消费者对品牌和车型的认可度、车型自身实力与售价形成的所谓“性价比”、当前市场需求的大小与竞争激烈程度，基本决定了一款车上市后的销量。今天，咱们就从这几个维度，来看看一款还未上市的新车：上汽的名爵5。

近些年推出的新车很多，其中一些即便我没试过，也一定见过，说实话，其中设计让我感觉惊艳的车型很少，尤其是国产车型，但名爵5算一款。当然，有人对于我将名爵定义为“国产”可能会有异议，因为它诞生于英国，但名爵在被更早之前的南汽收购时早已倒闭、已经几十年没投产新车了，而现在的名爵流着的是上汽的血液、甚至连主设计师都是中国人，所以我觉得名爵旗下的车型应该算进国产车的行列。

可能很多人都以为即将推出的名爵5，是一款“横空出世”的车型，实际上，名爵此前就推出过一款名爵5，当时的名爵5是一款两厢小车。两厢车向来不受国人欢迎，加上当年名爵品牌的知名度也比较低，名爵5的“能见度”自然就低了。如果当年名爵5卖得好，我反倒会觉得奇怪。

如上图，新的名爵5已经变成了三厢车，这点应该能为更多国人所接受，为销售打下更好的基础。尽管已经有了名爵6铺垫，但名爵5的设计依然给人一些惊艳感，尤其是前脸，我个人觉得凶狠程度要超过新改款的名爵6。

名爵5侧面的设计也不让人失望，尾部采用了溜背的设计，车身线条的刻画也不显廉价，轮毂的造型也相当运动。总而言之，名爵5的外观设计我真的挑不出毛病，不知道是否符合大家的审美，但它完全就是长在了我的审美上。如果非要挑点毛病，我觉得就是尾灯有些平淡了，它的造型和名爵6的尾灯比较接近，我个人觉得，换个造型犀利些的要更好。

当然，名爵采用这样的设计是有原因的，看到上图，有没有似曾相识的感觉，如果没有，我给个提示：奔驰。不过新款奔驰E和全新奔驰S如今已经采用了全新的“韩式”设计，尾灯变了，而且名爵5的“屁股”之所以有点奔驰的感觉，说不定是“偶然”呢。

相对外观而言，我觉得名爵5的内饰就要差点意思了，设计感并不强，座椅以及中央扶手处的部分红色装饰为它增加了几丝运动感，虽挑不出毛病，但也谈不上惊喜。名爵5的长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm，事实上，并没有比名爵6小多少。

名爵6后轴采用的独立悬架，尽管目前官方并未公布名爵5后轴的悬架形式，但通过上图不难看出，它将采用的是扭力梁非独立悬架。名爵这个品牌，虽然一直就不是以性能、豪华为代表的品牌，但它向来是比较强调运动的，“重生”后依然如此。就我个人的体验而言，名爵6的悬架调校在同级别中算最硬的一级，名爵5可能还要更硬，后排乘坐体验应该不会好到哪去。

当然，舒适性对于年轻人重要吗？并不重要，甚至后排空间都不重要，年轻人更需要的是操控，是强劲动力所带来的加速激情。

如果名爵5仅搭载一款1.5升自然吸气发动机，我觉得会是败笔，所幸，上汽那款1.5升涡轮增压发动机同样出现在了定位更低的名爵5上。它在名爵5上的调校和名爵6上不同，我目前尚不清楚是否内部构造是否也略有差异，但这并不重要，重要的是它的最大功率达173马力、最大扭矩275牛米，匹配7挡双离合变速箱，虽然比新款名爵6最大功率略低，但加速应该不比名爵6慢，甚至更快。

如今无论豪华品牌还是普通品牌，设计都在向年轻化靠拢，因为汽车消费群体在变得年轻化，很多家庭已经有足够的条件，让一名刚刚走出校门的年轻人立即拥有汽车；车型越来越多也使得10万以内也拥有了很多不错的选择，而部分年轻人即便家里不提供支持，自己工作几年也有能力提辆这价位的车。

好了，说了这么多该进行一番总结了，以我文章开头所列的“认可度”、“性价比”、“需求与竞争”三大维度来看，我觉得名爵5很有可能成为国产轿车中的一匹黑马。

首先，名爵和荣威这两个品牌，经过上汽近些年的耕耘，都可以独当一面了，虽然算不上“一线国产”，但也称得上主流，人们对名爵品牌度还算挺高。

其次，名爵6的起售价为9.38万，名爵5的起售价理应更低；10万以内的轿车，名爵5的颜值即便不算第一，也足以排进前列；论所谓的性能，如果缤瑞换装吉利那款1.5T三缸机可能还有得一比，但实际上名爵5所在价位应该无出其右者（1.5T车型）。所以论“性价比”，名爵5也很高。

至于最后的“需求与竞争”，我觉得10万以内轿车市场的需求还是很大的，不过轿车和SUV，15万以上才能买到像样的合资SUV，而13万左右就足以买到主流合资轿车，售价几乎不比卡罗拉、轩逸这些主流合资紧凑型轿车便宜，是名爵6并未保持高销量的重要原因之一。但名爵5不同，如果名爵5（1.5T）的售价如果能定到8万左右甚至更便宜，就相当于错开了与主流合资轿车的竞争，应该会有不错的市场需求。