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作者：Calvin

在辉腾还未停产的那个年代，大众从来没被群众当成豪华车来看，大众的车开出去也很“大众”。但其实那时的大众也有着百万豪车，只不过由于价格高昂，再加上外观像是一部加大码的帕萨特，所以许多消费者并不知道辉腾的存在。直到后来有一个段子的诞生，让大家知道了它的“贵”。那就是不怕宝马和路虎，就怕大众带字母。毕竟那时候的大众车，只有辉腾把车型名称写在车标下，普通的车型，就连大几十万的途锐也得把车型乖乖标在右下角。

当大家都开始吹捧“带字母”的大众时，大众也紧跟潮流，现在几乎所有车型都开始“带字母”了。所以又回到了大众很“大众”的认知里，不过最近大众也没闲着，既然带字母满足不了大家，那能发光应该够独特了吧。由于辉腾早已停产，所以缺少了旗舰轿车的大众，也只能把会发光的logo配置在了其C级豪华座驾辉昂的身上。

辉昂在2016年新车亮相，由上汽大众引入，与奥迪A6L采用了同一个平台定位于C+级豪华座驾。不过辉昂并没有因为其新车的身份赢得太多关注，甚至近几年价格一降再降， 好在这次的改款总归为它挽回一点颜面了。

新款辉昂不知道是不是受到灯厂奥迪的启示，在灯源方面也下起了功夫。新款的灯组在升级后竟然与宝马的天使眼有些相像，一条LED灯带贯穿了中间VW的发光logo并连接了两侧车灯，不得不说这豪华商务座驾的气场一下子就出来了。有的时候设计的魅力反而就在细微之处，一点点的升级却是很大的改变。

车辆的内饰还是秉承大众一向的内敛低调的形象，算不上有多奢华，可是质感绝对不差。作为现如今大众的“旗舰”车型，高端功能也是应有尽有，前、后排座椅加热、通风、按摩、红外线夜视功能、电吸门、后排小桌板、后排冰箱、后排多媒体调节、后排遮阳帘等。一部豪华商务座驾应具备的配置，它全都能满足你。

空间方面只能算是刚刚及格，作为这样一台车长超五米，轴距超三米的行政座驾，175cm的成年人坐进去，后排腿部空间也就两拳左右的空间。再加上中间地台过高，这部车更适合四人乘坐。

辉昂在动力上同样给出了两种动力选择，2.0T和3.0T的版本，其最大马力分别是224匹和299匹，峰值扭矩分别为350牛·米和440牛·米。其中3.0T的V6发动机百公里加速只需6秒出头，堪比性能车的动力。

不过毕竟作为一台商务车型，舒适性也很重要，辉昂在新车还搭配了自适应空气悬架，能够根据路况有效的进行软硬调节。同时车辆还有5种驾驶模式可选，想节油也不是问题。这样一部动静皆可的商务座驾，能满足一个商务人士真正的需要。

不过再好的车型总归会有一定的“瑕疵”，车辆的次顶配和顶配车型搭配的都是四驱，而剩下的车型全部都是前驱车型。在对于后驱更“尊贵”的认知里，显然是背地里缩小成本的一种表现，并且同级别的车型也几乎很少有前驱车。

另外同样只有高配车型才配备通风盘式的刹车，其他车型都配备的是盘式刹车，在看不见的地方替换一些配件，不得不说大众的格局还是差点意思。不过看在现如今终端优惠的面子，车主提车价甚至下探到23万多，这些缺点貌似也可以释怀。