凤凰网汽车

作者：十四；转载请带上以上信息视为自动授权

如果说外观阐释了一辆车的个性，配置代表它的品位，那声音一定能反映出这辆车的内涵。我们在评价一辆车的好坏时，噪音可以作为最直接的参考标准，因为它是汽车综合素质的体现。当关上车窗，就能隔绝掉外部的喧嚣和嘈杂，尽享舒适安静的悠闲时光，那么这辆车便是你的上佳选择。想时刻享受驾驶的安宁，以下这几款车是不错的选择。

林肯 冒险家

指导价：24.68-34.58万

参考最低价：23.18-34.58万

大家都知道，当一台车高速行驶时，噪音主要是来自胎噪/风噪、发动机运转声、底盘震动，甚至有一些汽车因为装配工艺太差劲，车内中控异响，林肯作为拥有百年造车技术沉淀的车企，全新冒险家自然不会犯装配工艺上的错误。

如此看来，NVH工程就要从剩余几方面入手。第一，在发动机部分，冒险家拥有两层较厚的隔音棉设计；第二，配备的19英寸轮胎主打静音、舒适；第三，底盘全系标配前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架组合，经过精心的调校，在经过颠簸路面时滤震效果和过弯支撑性都表现不错；第四，冒险家车内全系标配ANC主动降噪系统抵消座舱内噪音。

综合各方面的努力，赋予了全新林肯冒险家超越同级的NVH整车静谧性，完美诠释了林肯"静逸之旅"的产品设计理念。

凯迪拉克XT4

指导价：25.97-39.17万

参考最低价：20.47-39.17万

对一辆豪华品牌汽车来说，隔音的优劣是检验其是否真正豪华的一个重要指标，毕竟这个太容易感知了。凯迪拉克作为一个正儿八经的美系豪华品牌，旗下车型的隔音水平都不差，XT4也不例外。当然，这是车身刚性、合理填充、外部整流等环节付出的综合结果。

具体来看，XT4前排采用双层隔音玻璃，后排的单层玻璃也比一般的车要厚。再加上全系标配的ANC主动降噪功能，在120km/h巡航时的噪音表现，完全可以媲美40万级别行政轿车，微微的风噪和胎噪对于车内的交流压根构不成干扰。此时打开BOSE音响，享受纯净且富有层次感的无损音质是最美不过的事了。

此外，由于出色的空气动力学设计，就算没有底盘护板，XT4的底盘噪音也被非常好地隔绝掉了。厂家对此的解释是，在车头部位设计了导风槽，取代了笨重的大面积护板的作用。

WEY VV7科技版

指导价：19.28万

参考最低价：15.72-19.28万

作为一款定位高端的SUV，VV7科技版保持了豪华水准的行驶品质，在日常驾驶的整体NVH表现上，给出了极佳的隔离感。这首先要归功于它所采用的米其林PRIMACY SUV轮胎，其次，厚重柔软的底盘抚平了20英寸轮圈带来的弹跳感，干净过滤掉路面的大部分震动。

再次，VV7科技版具备7大静音技术，在优化下车体造型和机舱平整度、采用三层密封条/双层夹胶玻璃、大量加入声学包等技术的基础上，首次引入ANC主动降噪技术， ECO功放内部算法计算出与发动机噪声频率相同，幅值相同，相位相反的音频信号，与发动机噪音在乘客舱相互叠加，起到降噪效果。

根据官方数据，VV7科技版在怠速时的噪声仅为37.9分贝，相比奔驰宝马等豪华品牌车型也毫不逊色，当车辆车速在120km/h时，噪音仅仅处于64.8分贝，静音体验媲美图书馆，再配合12扬声器Infinity高保真立体音响，为所有乘客带来殿堂级音乐盛宴。