凤凰网汽车

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：2020款 一汽-大众奥迪Q3 轿跑 45 TFSI quattro 豪华型

综合得分：377分

当年轻化成为汽车圈的共识后，各种个性、跨界元素的设计便层出不穷，这其中最引人注目的当属近两年火热的轿跑SUV。自宝马X6开辟这一全新的细分品类后，各大豪华品牌也开始投身其中，奥迪显然算是反应比较慢的车企，在奥迪Q8姗姗来迟后，终于迎来了旗下第二款轿跑SUV车型奥迪Q3轿跑。

奥迪Q3轿跑于2020年5月29日正式上市，新车作为奥迪Q3的衍生车型，前脸与奥迪Q3保持高度一致，不过细节部分进行了升级，采用更具运动化的设计风格，同时，新车从B柱开始呈现出轿跑SUV的典型特征，溜背式的造型十分动感，也因此深受年轻消费者的青睐。随着奥迪Q3轿跑的推出，奥迪Q3系列产品阵容更加完善，市场销量也得到了有力补强，月销量始终维持在7000辆以上的水平。另外，据车质网数据显示，奥迪Q3轿跑自上市以来一直保持着零投诉状态，短期质量口碑表现出色。随着上市时间的增加，奥迪Q3轿跑能否继续保持良好的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的奥迪Q3轿跑。

一、车身工艺

本项测试得分：44分

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款奥迪Q3轿跑全车绝大多数测试点的缝隙数值均处于相对较低的水平，且缝隙数据均匀度表现不错。不过，在两侧前车门与两侧后车门、后翼子板两侧与后备箱盖四个测试点的缝隙数据均值明显偏大，超过了4.0mm，专家评审团猜测或许与其曲线的车门轮廓以及溜背式的尾部造型设计有关，一定程度上加大了制造工艺难度。此外，全车最小的接缝数值位于右前翼子板与发动机舱盖连接处，数值为3.0mm，同时该处也是全车缝隙数据均值最小的部位之一，展现出了较高的工艺水平；而全车最大的接缝数值位于后备箱与右后翼子板连接处，数值为4.6mm。

二、漆膜水平

本项测试得分：45分

通过测试结果可以发现，2020款奥迪Q3轿跑整车漆膜平均厚度约为103.1μm，高于中级车标准值（≥90μm），整体表现值得肯定。

在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间虽然存在一定差距，但都要高于中级车标准值。其中，前车门和车顶部位的表现最好，不仅漆膜厚度高于中级车标准值，各关键测试点之间的差值也相对较小，展现出较高的喷涂工艺水平。不过，2020款奥迪Q3轿跑在前翼子板、后车门、后备箱盖部位存在厚度差值偏大的情况，且部分关键测试点最低数值小于90μm，侧面也反映出2020款奥迪Q3轿跑车身各部位的喷涂均匀性表现尚有可提升空间。

三、外部功能

本项测试得分：50分

实际测试中发现，2020款奥迪Q3轿跑的外部功能较为完善，细节配置的处理比较到位，可以很好满足日常使用需求。测试车辆配备固特异EAGLE F1系列轮胎，能提供出色的抓地、刹车和操控的性能，并且适用于干湿两种路面条件，轮胎规格为235/50 R19，宽度和扁平比均处于合理范围，日常使用能够很好地兼顾操控性与舒适性。LED大灯内部采用矩阵式布局，能够提供出色的照明效果，大灯配备了自动开启、延时关闭以及清洗功能，并且还配备了同级别车型少见的雨雾模式，通过增大车灯照射范围，在雨、雾等恶劣天气情况下提供充足的照明强度和照明距离，提升行车安全。外后视镜除了可以电动调节，还支持电动折叠、加热、倒车自动翻转、锁车自动折叠等实用功能。

机械钥匙采用折叠设计，拿取方便，车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启口位于车门把手下方，日常使用便利性尚可。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高，因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。2020款奥迪Q3轿跑配备电动尾门，后备箱开启后离地高度正常，日常拿取物品较为便利。

2020款奥迪Q3轿跑的发动机舱盖采用了单液压挺杆，虽然不如双液压挺杆用料厚道，但依旧可以提供足够的支撑，且液压杆阻尼感适中，开启、关闭均较为轻便，日常使用没有问题。

四、内饰工艺

本项测试得分：45分

2020款奥迪Q3轿跑的内饰采用了奥迪家族最新的设计风格，双屏的布局营造出浓厚的科技氛围，而恰到好处的金属装饰，则增加了年轻时尚的气息。用料和做工保持了奥迪品牌一贯的高水准，中控台顶部采用软性材质覆盖，中间区域为金属饰板和翻毛皮材质，前、后门板经常与人体接触的部位也都覆盖了软性材质，并且同样加入了翻毛皮面料，无论是视觉效果还是乘坐舒适性都属上乘。

通过实际测试可以发现，2020款奥迪Q3轿跑在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前后车窗虽然都使用的单层玻璃，但对于噪音的抑制效果较好，在下面的噪声测试中将重点进行解读。

五、内部功能

本项测试得分：48分

2020款奥迪Q3轿跑配备了12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控显示屏两款屏幕，液晶仪表盘分辩率较高，显示效果清晰，支持与中控屏联动，可以同步显示地图和导航指引信息，并提供多种主题风格可选。中控屏采用内嵌式设计，支持触控操作，实测屏幕反应灵敏，功能也比较齐全，包括多媒体、电话、导航车辆设置等信息。

2020款奥迪Q3轿跑配备了高规格的15扬声器Bang & Olufsen顶级音响系统，解析度和音质相当出色，能够为车内人员营造极佳的听觉体验。2020款奥迪Q3轿跑配备了三区自动空调，空调面板采用实体旋钮+按键的操作方式，旋钮转动时段落清晰，阻尼感正常，按键反馈力度适中，没有松垮的现象。

2020款奥迪Q3轿跑的座椅采用皮与翻毛皮混搭的材质，座椅造型较为宽大，侧翼具备不错的包裹性，坐垫内部填充物饱满，乘坐舒适性不错。后排座椅靠背支持手动调节，测试得出后排座椅和靠背之间的角度调整范围为86.9°-98.8°。经测试人员实际体验，后排靠背角度较为合适，不会产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

经实测，2020款奥迪Q3轿跑的前排座椅坐垫支持腿托调节，实测长度变化范围在500mm-540mm，坐垫长度相当可观。后排坐垫长度为470mm，由于后排座椅坐垫略短，对腿部承托面积不足，长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为340mm-580mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。

2020款奥迪Q3轿跑配备了普通天窗，实测采光面积为0.33平方米，可开启面积为0.21平方米。由于采光面积有限，且可开启面积不大，因此无法照顾到后排的采光度和通透性，表现一般。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，2020款奥迪Q3轿跑的油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为70mm，阶差和间距均处于合理范围，这样的设计既可以防止刹车油门之间的踩错，又可以避免在堵车时驾驶者的双脚频繁交替带来的疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分：50分

此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款奥迪Q3轿跑的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分：46分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款奥迪Q3轿跑发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了奥迪Q3轿跑的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2020款奥迪Q3轿跑发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至五档时噪声控制比较出色，超过六档后噪声略高，但始终维持在对人体产生微弱影响的范围内，总体表现令人满意。

2020款<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/9839/" class="kw-link" target="_blank">奥迪Q3</a>轿跑新车商品性评价

经过实测，在怠速状态下，2020款奥迪Q3轿跑发动机传入车内的振动有限，其中方向盘和驾驶席座椅在负载情况下测得的数据相对怠速时明显偏高。而后排座椅在两种状态下的测试数据相对比较接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微，可见2020款奥迪Q3轿跑所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。

八、发动机舱评价

本项测试得分：49分

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

2020款奥迪Q3轿跑的发动机舱采用横置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理，经常需要更换的玻璃水、防冻液等均设计在靠外的位置，方便检查更换。大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护，各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护。胶套以及缠绕胶带的用料很足，除了在连接处有少量线头裸露外，其余部位的线缆保护比较到位。发动机舱盖上的隔音棉面积很大，固定扎实厚度可观，对抑制发动机工作时产生的噪音和振动功不可没。

总结

综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2020款奥迪Q3轿跑的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，功能配置十分丰富，完全可以满足日常使用需求，同时车身工艺和漆膜厚度的整体表现也值得肯定，只是个别部位存在接缝数值偏大的情况，并且漆膜厚度均匀度表现一般，仍有提升空间。车辆内部评价中，内饰整体用料和做工均达到同级别应有的水准，座椅还采用了皮质与反毛皮混搭的材质，乘坐舒适性较好，美中不足的是后排座椅坐垫略短且天窗开启面积较小，影响了成绩。此外，在车内空气质量、噪音表现、振动抑制以及发动机舱规整度等方面，新车也交出了让消费者满意的答卷，符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言，2020款奥迪Q3轿跑的产品品质令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。