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即使当下蔚来、理想、威马、小鹏这四家造车新势力发展得还不错，消费者对“造车新势力”这一群体还是不太放心。归根结底还是当初贾跃亭的饼画得太大了，后续因“欠款”“出逃”等问题将贾跃亭和他的FF彻底判了死刑。

本以为这是造车造假的天花板，没想到一山还比一山高，比贾跃亭更黑更能吹的人出现了。他就是Trevor Milton，以及他创立的Nikola。

Nikola这个名字熟悉吗？它取自Nikola Tesla，也表明了要对标特斯拉的意思。

在上市之前，Nikola就是一家电动卡车制造商，业务领域主要是研发和生产氢燃料电池、纯电动卡车，并提供加氢站服务，产品线包括重卡、皮卡和全地形越野车，其中氢燃料重卡和皮卡是重点业务。

在今年5月，它已成功IPO！交易首日市值蹿升至120亿美元，第三日股价已经成功翻番（73.27美元，市值264亿美元），10天后完成了对福特在市值上的超越，甚至成为全美“第三大”车企，仅次于特斯拉、通用汽车。

然而，它至今未成功量产任何车型！一切产品不过是模型打造的骗局。

2018年，Nikola推出Nikola One重卡，对标特斯拉的纯电卡车Semi。该车主要动力来源于一组燃料电池，该动力单元百公里消耗4.6kg氢气。氢气箱内在存储100kg氢燃料的情况下可以协助车辆前行1900公里，仅相当于同等条件下传统柴油卡车15.27 L/100km的油耗。

2020年2月，尼古拉又发布了一款氢燃料与电动的混动皮卡Nikola Badger，对标特斯拉的CyberTruck。新车除了有氢燃料电池，Badger还有一个额外的电池组，合计可以带来将近1000公里的续航里程。

Nikola的野心很大，除了这两款车，他还提出了 Nikola Two半挂（氢燃料/混动）；Nikola Tre半挂（氢燃料/混动）；全地形车Nikola NZT，Nikola Reckless以及摩托艇Nikola Wav车型。

　看似宏伟的产品版图，一旦被戳破，又显得十分可笑。

当时，它被称为“氢燃料巨兽”。结果，它只是装在导轨上的一个模型，靠一根线缆“偷渡”进去给车载屏幕通电，假装启动了车辆，压根连动力系统都没有。

2019年，Nikola甚至还“演示”了该量产试装车的动态行驶。为什么说是“演示”？因为它没有动力总成，根本无法行驶，不过是被拉到了一条坡道上，再让它自己滑下来……

更出乎意料的是，连Nikola One的原始设计都并非出自Nikola，而是花费数千美元购买的虚拟3D模型和计算机图纸。

另外，Nikola业务中提到的加氢站服务，也被证实是个谎言。按照计划，到2028年，Nikola将在北美建成700座制氢站，覆盖整个美国，到2032年，在欧洲建成70座。事实上，Nikola口中的已经在布局氢燃料产业链，并未有任何实质操作。

即使产品方面毫无建树，它却在最近又成功融到了20亿美金资金。

通用汽车以等值非现金资产投资，获得Nikola新发行的20亿美元普通股和Nikola公司11%的所有权。由此，双方将展开为期10年的合作。一下子，双方股价均被刺激上涨，Nikola狂飙41%，通用上涨了6%。

能达到当下的规模，靠的就是Nikola创始人Trevor Milton的一张嘴和天马行空的想法。欧洲电动大型钻井平台、美国燃料电池驱动半潜式平台、联合通用汽车制造的纯电动皮卡、成为氢动能的头牌供应商、进军太阳能板领域以及进入高性能跑车市场……

随着彭博社、CNBC、华尔街日报等主流媒体相继跟进报导，Nikola的谎言被一步步戳破。即使搭上了通用这条大船，依然阻止不了“亏损”常态，未来堪忧。

这个骗局也揭示了当前造车新势力的一大顽诟——虚无。前有贾跃亭和他的FF、庞青年和他的水氢发动机、王晓麟和它的中国超跑，后有Milton和他的氢燃料帝国，它们让造车新势力的“虚”逐渐实化，也让这条道路更加难走。金钱诱人，难免未来还会有人再度准备空手套白狼……