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“神车股”大涨超两成,汽车股“银十”首周市值增700亿迎开门红

2020年10月19日 11:53:01
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导读:经历三季度强势上扬,进入“银十”,主要汽车股在第一个完整交易周的表现没有预想中强劲,但相比9月第四周,已明显好转。

要点提示:

乘用车板块股价平均上涨4.9%,市值增加1056亿元;

经销商集团、商用车板块股价平均上涨2.26%、3.86%;

新能源与零部件板块股价平均微跌0.5%,市值缩水274亿元。

经过国庆中秋双节超长假期后,沪深两市和港市目前已走完10月第一个完整交易周(因受台风影响,港股13日休市),对汽车行业而言,10月份有着特殊的意义。

10月第一周,汽车K线统计在册的56家汽车业上市公司(62支股票)平均增长2.34%,一周市值累计增加787.61亿元。其中股价现上涨的股票共计39支,剩余23支股票股价出现回落。

大盘方面,上证指数、深证成指和恒生指数全面飘红,分别上涨1.96%、1.83%和1.11%,集体扭转9月第四周的颓势。

在上周涨跌榜中,五菱汽车、长城汽车H股与福田汽车以超15%涨幅位列总榜单前三;而宁波华翔、福耀玻璃A股、均胜电子则以超5%跌幅,位列总榜单跌幅前三。

以下,汽车K线将56家汽车业上市公司分为四个板块,逐一进行具体分析。

主要汽车上市公司(乘用车)板块

上周,14家乘用车上市公司股票(17支个股)股价平均上涨4.9%,市值合计增加1056.63亿元,在四大板块中表现最优。

其中,股票飘红的有14支,7支股票一周涨幅超过5%;而ST海马、华晨中国和北汽蓝谷三支股票股价出现下滑。

在该板块中,长城汽车表现最为抢眼,H股和A股分别以16.55%、13.22%涨幅领涨,截至16日收盘,H股和A股分别报收12.82港元/股、22.52元/股,市值分别增加167.01亿港元、241.32亿元至1176.36亿港元、2066.42亿元。

上周,长城汽车H股14日涨幅达到10.19%,其股价也在15日创下52周最高值12.82港元/股;而A股则于12-13日连续涨停,同样在15日创下52周最高值24.46元/股。

长城汽车股价的走强,主要与其公布9月产销数据有关。9月,长城汽车销售11.78万辆,同比增长17.79%;1-9月累计销售68.07万辆,同比下滑6%。

其中哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌9月销量均实现环比、同比双增长。哈弗H6销量更是达到40475辆,创年度月销新高;长城皮卡连续5个月销量破2万辆,市占率接近50%。

随着第三代哈弗H6哈弗大狗、坦克300、欧拉好猫等全新平台产品密集投入市场,长城汽车有望在10月继续迎来旗下品牌的全线开花。

长城汽车上周也获得美银证券、中金、华泰证券、太平洋、国盛证券等券商机构的看好。

排在乘用车板块涨幅第二位的是东风集团股份,一周涨幅达到12.8%;截至16日收盘,该股报5.55港元/股,市值增加54.28亿港元至478.19亿港元。

东风集团股份股价实现较高增幅,主要得益于14-15日连续两日涨幅超过5%,与该集团13日宣布A股发行申请获深交所受理高度关联。

据该集团披露的A股招股书,其拟于创业板上市,公开发行不超过9.57亿股,拟募集资金210亿元,用于全新品牌高端新能源乘用车项目(岚图项目)、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。

另外值得注意的是,10月17日,该集团审核状态更新为“已问询”,从受理到问询只间隔4天。

东风汽车集团外,吉利汽车、恒大汽车目前也在回归A股进程中,而威马汽车、合众汽车、天际汽车也在加紧登录资本市场。疫情防控取得重大进展、消费需求明显复苏的中国市场,成为众多车企度过寒冬的“避风港”。

上周,ST海马、华晨中国和北汽蓝谷分别以4.78%、4.31%和1.63%跌幅垫底。

其中,海马汽车披露三季度净利润预亏1.92亿-2.72亿元,1-9月累计销量不足万辆,同比腰斩;同期北汽蓝谷累计销量为2.1万辆,同比下降近八成;而华晨中国虽无重大信息披露,但股价每个交易日均出现下挫。

据华晨汽车集团高层透露,华晨汽车将收缩战线、聚焦整车和汽车零部件两大主业,其做好中华品牌的初衷没有改变,明年开始会推出一系列新产品,可市场似乎并不买账。

整体而言,上周乘用车板块在三季度业绩预告和销量集中公示期,保持了较好走势。

汽车经销商集团板块

上周,10大汽车经销商集团股价平均上涨2.26%,市值蒸发26.1亿元。其中,股票实现增长的个股有7支,国机汽车、正通汽车和润东汽车涨幅超过5%,而ST庞大、广汇宝信和中升控股三支股票“飘绿”。

该板块表现最好的为国机汽车,一周涨幅达到9.23%,截至16日收盘,该股报5.92元/股,市值增加7.29亿元至86.25亿元,该股在15日以9.93%涨幅强势封上涨停板。

10月16日,国机汽车发布公告称,其全资子公司“中汽工程”的德国子公司 “Finoba Bavaria”,因疫情突发,主机厂停产,无法解决流动性,拟通过破产方式,最大程度降低损失。

Finoba Bavaria成立于2013年,今年上半年,该公司净利润为-9.6万欧元(约-75.3万元),报告期末资产负债率高达99%。

公告显示,上述破产造成的损失预计在100万欧元至200万欧元之间。这对国机汽车本周股市表现,或将产生不利影响。

上周,正通汽车以7.95%涨幅排在榜单第二位,截至16日收盘,该股报0.95港元/股,市值增至25.63亿港元。

正通汽车的股市表现着实有些令人匪夷所思。目前,正通汽车尚未摆脱债务危机,旗下多家4S店被曝出无法交车,而招致消费者不满和投诉。近日,正通汽车下属子公司“海南中汽南方”,已被海口市场监督管理局发布消费预警。

与正通汽车“同病相怜”的润东汽车,一周涨幅也达到6.47%,市值增加至1.71亿港元,主要得益于16日涨幅超过13%。

此外,中升控股以4.44%跌幅在该板块垫底,市值缩水51.12亿港元至1099.5亿港元,四个交易日连跌。

广汇宝信和ST庞大的表现也相对乏力,一周跌幅分别为3.6%和1.8%。

10月12日,ST庞大披露,公司与原告(交通银行北京经济技术开发区支行)金融借款纠纷一案收到法院判决结果:驳回原告诉讼请求,案件受理费用由原告负担。

除此之外,庞大集团已通过调解方式,向因公司虚假陈述行为而受损的投资者做出了赔偿;但仍有部分投资者拒绝调解,仍在与庞大进行诉讼。

整体来看,汽车经销商集团板块相较9月第四周有了明显改善,但动能稍显不足。

10月13日,中国汽车流通协会公布数据显示,9月汽车经销商综合库存系数为1.56,同环比均上升4%,库存水平位于警戒线以上。

据该协会分析,汽车市场连续两个月超预期增长透支后续需求,经销商秋季补库周期,库存压力上升。

10月上旬,受北京车展和双节影响,汽车市场表现相对较强,下半月将趋于稳定,加上部分地区疫情反复,地方市场受到影响,该协会提醒厂家和经销商积极控制库存,降低提车量。

新能源与零部件板块

上周,20家新能源与零部件上市公司(22支个股)平均微跌0.5%,市值蒸发274.47亿元,在四大板块中表现最差,且没有个股进入总榜单前五;股价出现增长和下滑的,基本各占一半。

具体来看,该板块表现最强的为亿纬锂能,一周涨幅达到7.98%,截至16日收盘,该股报54.92元/股,市值增加74.72亿元至1010.76亿元。

【注:因非公开发行新股于10月15日上市,万向钱潮出现股价下降而市值增加的情况。】

上周关于亿纬锂能的主要消息,是其收到德国宝马集团发出的供应商定点信,定点项目名称为“BK 48V”。

亿纬锂能是中国电动汽车行业第5大供应商,市场份额为3%,低于宁德时代与比亚迪。对此,国元证券认为亿纬锂能动力电池进入盈利期,对该股维持买入评级。

在10月16日“第五届动力电池应用国际峰会”上,亿纬锂能董事长刘金成表示,“通过五年非常艰苦的努力,亿纬锂能完成了动力电池全部产品技术方案的布局。”

据悉亿纬锂能的软包三元电池现在已有9GWh产能,明年会全部满产销售,电池供应给戴姆勒、现代,以及国内几家造车新势力。

该板块表现较好的还有玲珑轮胎和精锻科技,涨幅均超过5%,其中玲珑轮胎在15日创下52周最高值31.5元/股,而其增发不超1亿新股获证监会核准的消息,或将对本周股市产生积极影响。

上周,宁波华翔、福耀玻璃A股和均胜电子分别以超过5%跌幅成为该板块跌幅前三,同时这三支股票也垫底总榜单。

其中宁波华翔跌幅最大,达到8.61%,截至16日收盘报16.25元/股。

由于海外疫情持续发酵,宁波华翔欧洲重组业务难免受阻,而对资本市场而言,不确定性或许是最难忍受的。

整体来看,新能源与零部件板块上周表现不尽如人意。

主要汽车上市公司(商用车)板块

上周,12家主要上市商用车企(13支股票)平均涨幅为3.86%,市值合计增加31.55亿元。其中有8支股票实现上涨,5支股票出现下滑,五菱汽车和福田汽车分别以22.73%、15.04%涨幅强势领涨,这两支股票也进入总榜单前三;而江铃汽车和一汽解放跌幅超过3%,垫底该板块。

曾因“地摊经济”走红的五菱汽车,在10月15日拉出42.42%的超高涨幅,尽管次日跳水13.83%,最终仍以超20%涨幅领涨。

五菱汽车本次大涨,并非无迹可寻。作为上汽通用五菱的股东,五菱汽车与后者有着密切的业务往来,而上汽通用五菱看似亮眼的市场表现,则成为推动五菱汽车股价飙涨的重要因素之一。

另一家商用车企福田汽车上周出现一次涨停,推高一周涨幅至15.04%,截至16日收盘,该股报3.06元/股,市值增加26.3亿元至201.2亿元。

上周,江铃汽车抛出拟以不低于约3.6亿元出售全资子公司“江铃动力”60%股权的消息,而一汽解放则公布了三季报业绩预告,预计1-9月净利润为25.5亿元-27.01亿元,然而股市并没有给出明显积极回应。

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整体来看,在经历了上半年的低谷后,主要汽车业上市公司在三季度出现集体爆发;进入10月,尤其是下旬,汽车市场或股市可能会出现一个三季度业绩冲刺后的短暂调整期,但四季度汽车市场预期仍较为乐观。

中国汽车工业协会统计数据显示,10月上旬,行业内11家重点企业汽车产销分别完成45.6万辆和34.4万辆,同比分别下降3.8%和24%。

当然,新冠疫情将继续成为影响汽车市场和股市第四季度表现的重大不确定性因素。

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