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近日汽势Auto-First从知情人士处了解到，原广汽菲克销售总裁郑杰或加盟福特，接替长安福特销售负责人杨嵩。如该消息最终坐实，被传为福特中国的“铁三角”将全部去职，此前分管市场、传播的熊毅和霍静先后离开。

对于业绩低迷的福特中国，此番人事震荡将考验陈安宁治下的“更福特，更中国”战略能走多远。此外，美国福特刚刚完成首席执行官、财务官的更迭，新任首席执行官吉姆∙法利上任后表示，福特汽车公司将加速推进其汽车业务运营的重振计划，包括提升产品品质、降低成本以及加速重组表现不佳的业务。

新任财务官罗礼祥2012至2016年曾担任福特中国总裁，那时长安福特处于最辉煌的时期，2016年的销售已近百万辆。罗礼祥对中国业务有一定了解，对于在中国有近160万辆产能的福特，产销的汽车仅二十几万辆，去年福特中国亏损7.17亿美元，面对这样的现状，一向注重财务数据的福特，会对中国业务加速调整。已加盟福特中国两年的陈安宁，显然要面对福特总部的重新审视。

人与人之间建立信任是耗时耗力的过程，友谊的小船却可说翻就翻。消费者对汽车品牌信任的丢失，一条销售断崖式下滑就足够了。

福特正经历这样的困局。

伴随着中国汽车市场的快速发展，福特吃透了初期的红利，2016年长安福特在中国的销量达到历史高点95.7万辆，2017年略微下降至82.8万辆，2018年断崖式下滑至37.8万辆。在这一年，福特找来了奇瑞汽车总经理陈安宁，此前其在美国车企工作多年。福特希望，借助陈安宁既有福特的经历又对中国市场的了解，把福特拽出泥潭。

陈安宁治下的福特中国去年发布“更福特，更中国”战略。简单理解，就是要把福特的产品、管理等先进的方面引进中国，同时更加贴近中国市场、用户。陈安宁向外传递，过去几年福特在中国做得不好，主要是产品不够新，车型不够多，未来三年将引进30款以上车型。

记得四、五年前，曾有朋友让笔者推荐十多万的轿车，当时笔者推荐了福克斯。短短的时间，曾经风光无限的福克斯从月销三、四万辆跌落到之前的十分之一。面对这样的跌幅，福特一直没有给出背后的原因，但一款绝对的明星车型，在短时间内陨落，除了产品品质或重大决策出现问题，你几乎想象不到还有其它原因。

回过头来看，车型品牌新不新根本不重要，弥足珍贵的是产品的迭代能力和适应性，桑塔纳、捷达已在中国市场卖了近30年，目前依旧是常青树。福特在中国此前也并不是没有明星产品，除了福克斯还有蒙迪欧、翼虎等，只不过没落了而已。

对于福特来讲，如果不能重拾消费者的信任，一切都将无从谈起。

汽势Auto-First梳理发现，陈安宁治下的福特系成绩单：2019年长安福特销售18.2万辆，同比下滑51.8%。2020年1-9月份的累计批发量则为14.9万辆，同比增长了15.5%。面对这样的销售报表，福特总部不会满意，但对于陈安宁来讲，能暂时稳住福特在中国的局面也算难得。不过，伴随着福特新任CEO吉姆走马上任，在备受关注的中国市场，是否进行架构调整还不得而知，陈安宁是走是留同样充满未知。

今年上半年除了疫情的考验，福特“铁三角”事件也给福特的形象造成困扰。在一次招标活动中，一家参与其中的公关公司认为由福特NEDC总裁杨嵩、销售副总裁熊毅和公关副总裁霍静干扰了招标的公正性，他们此前在多家公司共事过，同进同退，关系很铁，更有网上大肆传播“铁三角”的事情。危机事件爆发后，福特及其长安福特派出调查团队入驻，并表示清白后息事宁人，但熊毅调离长安福特，霍静在9月底离职福特中国，说明“铁三角”事件并没那么简单，也非空穴来风。

有知情人士透露，杨嵩不会轻易放手，想撑到最后。杨嵩的职业生涯始于快消品，盛于东风日产，其从日产离职后还在眼镜行业短暂创业。总觉得还是汽车行业风光的杨嵩，二度回归汽车行业是加盟当时已经没落的宝沃，直至一年半前加盟福特，随着熊毅等搭档的已先后黯淡调离，杨嵩在长安福特的前景还真是个未知数。有熟悉杨嵩的人士分析称，自傲的性格特点，让杨嵩吃了不少亏。在长安福特，杨嵩虽然收敛不少，但是在处理复杂的长安福特内部关系中，始终备受争议。

对于郑杰接替杨嵩一事，坊间传闻已久，包括在福特体系内部和经销商层面。甚至有经销商从陈安宁处打探消息，陈安宁的回答是“既不确认，也不否认”。尽管福特在华销量日渐起色，但是其体量已经与鼎盛时期的近百万辆规模不可同日而语，其今年的销量满打满算不会超过50万辆。此前在广汽菲克工作多年的顾嘉颖，产假结束后不久就加盟福特接替熊毅，被看做是为郑杰“打前站”。消息显示，郑杰加盟福特可能福特中国关系不大，郑杰其先后在通用汽车、克莱斯勒等积攒的美国人脉，为其再效力一家美国汽车公司提供了可能。

福特近年来一直执行“一个福特”战略，将全球平台由9个调整为5个，在北美停产了嘉年华、蒙迪欧、金牛座等在内的几乎所有轿车车型，只保留野马和Focus Active, 北美将主攻利润和销量更大的皮卡和SUV车型。去年在关闭了6家欧洲工厂的情况下，才实现了全年4700万美元的净利润。汽车行业正面临巨大变革，百年老店福特正在经历最为深刻的洗礼，此番福特的战略收缩，能否支撑陈安宁的“车海”战术，中国战略还能走多久，最终考验的是杨嵩或郑杰的销售战绩。（汽势Auto-First|张宪）