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凌晨，山东诸城的郭桂林师傅早早的起了床，收拾一番之后，就驾驶着陕汽德龙K3000出发了。

“算是机缘巧合吧。”谈起十年前，自己是如何和运输行业结缘的，电话另一端的郭师傅笑了笑。“当时也是帮别人卖菜，一批卖完之后，发现从收菜到批发之间有差价可以赚，这才一步一步开始。”

德龙K3000载货车

“二次升级”看口碑，老司机选择德龙K3000

起步往往都是艰难的，回忆起最开始的那几年，郭师傅告诉记者，当时只能用三轮做运输工具，一次装的少，往返时间也长。后来渐渐有了起色，买了一辆微卡。如今，微卡无论是在排放上还是装载量上，都已经不能满足郭师傅的用车标准，于是，2020年5月郭师傅选择进行“二次升级”。

再一次买车，郭师傅倒是没怎么犹豫，“多年的好口碑是大家开出来的，用着放心”郭师傅告诉记者，“陕汽德龙这么多年来口碑一直很好，周边也有很多开陕汽的老司机。有着陕汽做保，想来它的轻卡品质也不会差。”

带着这样的想法，郭师傅在选车的时候着重了解了一下陕汽轻卡，最终，在比较舒适性、动力性等多方面之后，选择信任陕汽德龙K3000。“从提车到现在也有四五个月了，开着整体感觉，挺好!许多朋友知道我买了陕汽德龙K3000，也都来试试我的新车，开完评价也都不错。”

郭师傅和他的德龙K3000

“在油耗差不多的情况下，德龙K3000马力大，速度快，也更能装”

“这次换车，主要就是之前的微卡装载量太小。”郭师傅告诉记者，换了陕汽轻卡之后，每次出车，标载情况下，可以比之前多拉两到三吨的蔬菜。尽管不涉及长途运输，但郭师傅对于车辆的时效性还是有一定要求的。用他自己的话说，也不能让来批发的人等着啊。陕汽轻卡在这方面的表现，让郭师傅非常满意。

“之前开微卡的时候，一趟差不多3个小时左右。如今开德龙K3000，一趟差不多可以实现2.5个小时。”郭师傅告诉记者，节省下来的时间或者休息，或者先人一步开始批发，让他早上的时间更加从容。

速度快了，那油耗呢?郭师傅表示，之前的那辆微卡，用到后期百公里基本在10个油左右。新买的德龙K3000，这几个月用下来，百公里油耗差不多也在10个油左右。“别看他俩油耗差不多，但是整体上看，德龙K3000不仅速度上去了，节省了时间，装载也比以前多了，所以整体收益还是增加了很多的。”

此外，郭师傅告诉记者，德龙K3000不仅油耗成本低，在配置上有免维护的优惠政策，也降低了车辆的维护成本，零零总总的算一下，收益较以往提升了20%。“按照这个收益，基本上一年左右，买车的成本基本就可以收回了。接下来的可以说是纯赚的。”

从三轮到微卡，从微卡到轻卡，郭师傅这十多年的运输路，纵然有过坎坷，但总归一切都在向着好的方向发展。如今有了陕汽德龙K3000的助力，相信接下来的日子也会越来越好!