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日前，有外媒报道丰田汽车决定向其在中国的合资伙伴——广州汽车集团提供“汽油-电动”混合动力技术系统，这也是丰田首次向海外企业提供核心的混合动力技术。

据悉，开发和供应混合动力系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议，而BluE Nexus公司是由丰田、电装和爱信精机合资成立。虽然说针对此事双方均没有官宣，但是采用丰田THS系统的广汽混合动力产品有望于2021年推出。

该消息一出，也引发了不少消费者的关注。众所周知，丰田品牌在国内市场一直都是混动产品的翘楚，凭借着燃油经济性以及性能等方面的优势，更是占据了网约车这一“挑剔”消费群体的大部分市场。

另外值得注意的是，混动车型凭借着当前市场条件下的独特优势，市场接受度也在不断提升。混动车型相比传统燃油车在动力性能以及油耗表现上更出色，甚至还能够享受“绿牌”带来的不限行优势。而相比纯电车型，其有效的解决了充电不便以及续航焦虑的用车痛点。根据中汽协消息，8月PHEV车型产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73%和26.1%，明显领先于市场均值。

而目前来看，THS混动技术也是丰田在国内的主推技术方向，目前包括雷凌/卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎等车型均已搭载。而截至到今年9月份，丰田汽车在中国的HEV油电混合动力车型累计销量突破100万辆，足见其在中国市场的热度有多高。

然而丰田品牌在国内市场同样有隐忧，由于技术路线侧重于混动系统，在纯电领域相对来说起步较晚，因此并不占据优势。而此次丰田开放油电混合动力核心技术，并与中国品牌进行深度合作推广，就是想改变这种被动局面。

而如今丰田开放混动技术，一方面可以进一步扩大其自身在国内的市场份额，并且有效的降低成本。另外随着更多的企业加入到混动技术路线中，对于未来国内汽车行业的发展路径也将产生更加深远的影响。

据悉此前相关部门已审议通过新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，首次提出了“低油耗乘用车”概念并明确了积分核算的优惠细则，将自2021年1月1日起施行。这对于主动混动技术的丰田品牌来说无疑是一大利好，同时也将对混动技术在国内的推广起到更为积极的促进作用。

而值得关注的是，通过混动技术的推广进一步扩大自身优势的同时，丰田也在积极的布局纯电战略。在今年年初的丰田国内媒体年会中，丰田宣布2020年为EV元年，并将推出C-HR EV、奕泽EV以及雷克萨斯UX EV三款纯电动车型。此外丰田已经与比亚迪成立合资公司，共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。

可以看到，丰田汽车正在逐步的扩大优势项目，并且弥补自身的短板，以求在未来更为激烈的市场竞争中进一步抢占市场。未来，丰田的市场表现如何，我们也将持续关注。

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