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10月15日晚，也正值奇瑞汽车出口二十周年之际，作为奇瑞的新款旗舰车型，瑞虎8 PLUS随之上市，12.49万-15.99万元的售价，将与瑞虎8同堂销售，奇瑞意指以1+1>2的尖刀效应，向更高市场目标发起强有力冲击。

在发布会上，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃尹同跃说了这样一句话，“奇瑞要做汽车界的华为”让笔者印象深刻，在汽车圈里，说过这句话的人尹同跃不是第一个，也定不是最后一个。

但无论达成与否，从笔者的角度来看，瑞虎8 PLUS是有增长潜力的，奇瑞也是最接近“华为”的那一位。

瑞虎8的潜力待挖掘

其实有一部分潜力从瑞虎8身上就可看到。

自2018年上市以来，瑞虎8在短短两年多的时间内，揽获超25万车主的信赖，成为奇瑞汽车旗下的销量支柱，在奇瑞体系内部也被称为“不会输”的车型。

坦白讲，对于奇瑞的并不庞大的销售体量来讲，或许两年25万已经是难得的成绩，但凡事都经不过对比，相比于哈弗H6和博越这样动辄月销2万+的车型，瑞虎8还有一定的差距。

毕竟，从瑞虎8的产品力和错位竞争的细分市场中，它还有很大的销量空间可以挖掘。

值得一提的是，瑞虎8已经在俄罗斯、菲律宾、沙特、智利、乌克兰和秘鲁等国家先后上市。同时在俄罗斯以及巴西等市场的销量，更是创近5年来的新高。

那么，该如何将瑞虎8的潜力发挥到最大化，对于市场中已经常见的“PRO，PLUS”打法，升级为PLUS版本，采用双车战略便是奇瑞当下最稳妥之选。并且，12.49-15.99万的定价区间也与瑞虎8的8.88-15.99万有着一定的区间差异。

官方更是表示，瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车融合全球智慧与核心技术的最新产品载体，也是奇瑞汽车布局全球市场的战略车型。为此，发布会现场奇瑞还请来了瑞虎8 PLUS的首批全球车主代表出面，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃尹同跃亲自交付钥匙。

当然，从产品本身而言，奇瑞也并未夸大瑞虎8 PLUS的实力。

当为真旗舰

具体来看，瑞虎8 PLUS虽然延续了LIFE IN MOTION 3.0家族式设计，但是很明显，前脸的变化是很大的，变成星辉式点缀式，看上去虽然不是非常炫酷，但从直男的审美来讲，还是很耐看。

长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距达2710mm。相较于现款的瑞虎8，新车在长度和高度上有所增加。

在内饰方面，瑞虎8 PLUS针对瑞虎8进行了较明显的升级，有着24.6吋超大的双联屏设计，就连空调面板也都是采用8吋触摸设计，在瑞虎8 PLUS上面，你可以得到想要的科技感。

你想要尊贵感，也没问题。瑞虎8 PLUS在国际知名座椅供应商李尔那里拿来了一套全新的真皮座椅，第二排也给你配上，头靠航空级折叠头枕，听着SONY音响出来的音乐，甭提有多尊贵。

同样，在瑞虎8 PLUS身上，你还能看到时下流行的其他高级配置，包括带随动转向的自动LED大灯，1.17寸外滑式全景天窗、无级变色氛围灯、电子换挡、AUTOHOLD、无线充电、电动尾门、座椅加热、CN95医学级防病菌空调滤芯等。

这么说吧，在一般20万+级别车型上搭载的配置，瑞虎8 PLUS只多不少。

在安全和科技配置方面同样也是目前品牌所有车型中最丰富、最先进的。全系都搭载了L2.5级别自动驾驶系统，集成ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、AR高清导航系统等多项辅助装备。

不仅于此，在核心动力方面，笔者觉得我们可以进一步深入了解奇瑞的功夫。

奇瑞的核心

瑞虎8 PLUS提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成可选。由于走量车型依然为前者，轻混我们且先不谈。

提及这台发动机，作为自主品牌的支持者，笔者有必要为这样一款好发动机证言。

或许是近两年自主品牌过于倾向智能网联以及电动化，以至于不再过分投入燃油车的核心技术。这也给我们大众造成另外一种错觉，自主品牌发动机技术依然处于落后时代。

但很多人不知道的是，自主品牌里头，奇瑞是最早从1997年起就开始建立发动机实验室的企业，最多的时候同时拥有49个发动机实验室，目前正在工作的也还有34个。

为了让大家有个直观的印象，笔者来分享一组数字：这34个发动机实验室，每个月仅仅是用来做实验消耗掉的汽油就达到70吨。瑞虎8单在极寒、高海拔的真实道路试验中总里程就达到200万公里。

不夸张的讲，奇瑞对于技术的钻研已经到了疯狂的地步。千万别以为这些试验是汽车行业的常态，这只是奇瑞的常态而已。对于成本控制力度大或者车辆更迭快以及重营销轻技术的企业，这些试验的重要性没那么高，毕竟600小时和400小时的试验对结果的影响基本要在5年后才能显现，可试验的成本却能翻倍，所以你所听到的不少车企的都打起了简化试验的主意。

所以当笔者跟身边许多朋友讲起奇瑞这款1.6TGDI高性能发动机很厉害的时候，他们根本不敢相信。甚至会有奇瑞怎么突然蹦出来一款牛X发动机的错觉。

其实如果了解了这款发动机研发过程的话，根本不会觉得突然，只不过是奇瑞这些年忙于埋头苦干没有过多对外宣传才带给外界这种错觉。为什么这些年都没宣传呢？

一位奇瑞研究院的高层领导，也是典型的理工直男这样说过：“当时觉得这款发动机还没有做好，不能瞎说”。

听说年轻女孩都喜欢嘴甜会哄人的渣男，但是直男就只会讲道理，所以不招女孩子待见，甚至呆头呆脑的还会被瞧不起。

奇瑞显然就是汽车界的直男，不会说好听话，终日埋头做实验，抬头又跟你讲道理，也不学学怎么哄女孩，更不懂那些善意的谎言，就是一个本本分分、没有情调、只会挣钱养家过日子的理工直男。

然而直男在时间的考验下会越来越闪光。作为中国较早走出去的自主汽车品牌里面，奇瑞已经在全球市场深耕二十年之久，产品销往80多个国家和地区，累计出口165万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一，已经成为海外市场最受欢迎的中国汽车品牌。

哪怕是今年全球疫情肆虐之下，奇瑞仍然有着出口69371辆，同比增长36.4%的漂亮成绩。

尹同跃这个直男说过这样一句话还是挺让人走心的：“奇瑞是一家有工程师文化背景的企业，我们把技术看的比生命更重要”。