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梅赛德斯-奔驰新一代V级MPV

试驾丨虚怀若谷才是“大V”该有的样子

这是一支探讨成功的微电影，情节单纯到你几乎听旁白就能get到其中要义，而这个娓娓道来的、让我们内心一动的声音，正是华语乐坛音乐教父李宗盛，而请得动李宗盛出山的是梅赛德斯-奔驰。没错，你没看错，李宗盛担纲创意总监，身兼文案、配乐、脚本多职，为新一代V级MPV拍下了这支10分钟的微电影。

明知道是车型宣传，我居然还在结尾的时候看哭了，也真是没谁了！回头想想，微电影中通篇没有提及一句奔驰，甚至连一个车字都不曾出现，但是却通过画面和情节的巧妙设定，以及字字珠玑的精妙之语，让我们感同身受了V级MPV所想要表达的那种“有容乃大”的产品气度和“虽坐拥珍物，宁虚怀若谷”的生活态度。

我曾经多次表达过对奔驰文案的好感，不管是产品宣传文案还是发布会演讲文稿，总能给我一种仿佛“越过山丘”窥见新殿堂的感觉。这一次也不例外，微电影中金句满满，其中有两句我特别喜欢——

其一. 谦逊、诚实、怜悯的珍贵在同理心。

其二. 多亏那些年筚路蓝缕，才能也才懂心怀感激，经历风雨是你，无谓得失是你。

虽然我深刻认同这两句话，但是我知道，我距离感同身受还差着挫折的磨砺和岁月的痕迹，所以，在看过微电影之后的很长一段时间里，我都在想，新一代V级MPV到底是怎样一款车，才能激发出李宗盛年过耳顺之年的这个世人眼中的成功者这般的创作灵感，给出这样直抵人心、深刻共情的文字。

机会来了，就在10月15日，我们期待已久的新一代V级MPV试驾活动在金秋时节的北京举行。我得以有两天的时间与它相伴，从中寻找理解、体会、感悟李宗盛文字的契机。幸运的是，我找到了入口。

坐拥珍物，新一代V级MPV

从产品上讲，坐拥珍物的核心在于奔驰赋予新一代V级MPV身上的“珍贵之物”。举几个例子。

比如，成本昂贵的同级唯一的四轮空气悬挂，在新一代V级MPV上是全系标配，它有45mm的可调空间，高速110km/h以上或者运动模式下悬架会自动下降10mm以获得更好的支撑性，通过模式下时速低于30km/h悬架则自动升高35mm以拥有更好的通过性。奔驰的讲师告诉我们，这里面有一个产品工程师打败成本控制师的故事。

比如，非常有质感同时也非常难造型的木纹饰板，奔驰的设计师为了有更养眼的视觉效果，特意将整车的饰板材质采用了大面积的木纹材质，不管是浅棕色孔雀木纹饰板还是深棕色玫瑰木纹饰板，都赋予它独特的视觉起伏效果，并折射出温润的光泽感和丝滑感。让你在指尖触及它的一秒就能明白什么才是豪华品牌的细节制胜之道。

比如，从7速升级为9速的自动变速箱，搭配M274 2.0T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛·米，除此之外，带来的是更好的燃油经济性和更平顺的换挡体验和更顺滑的动力输出。

比如，最新一代的MBUX智能人机交互系统，比如，可以识别静止车辆和横穿马路行人的新型主动式制动辅助系统，比如，可根据前方路况自动调整远近光灯的远光灯辅助系统增强版，比如，NAPPA真皮包裹的多功能方向盘，比如，带15个扬声器的Burmester环绕立体声音响系统，比如，覆盖面积达到2平米的带自动遮阳帘的全景式滑动天窗，比如，中央扶手箱内置的2档温度可调的冷藏箱和可以加热/制冷的温控杯架……所有这一切，奔驰都在告诉我们，V级MPV不仅仅是拥有同奔驰其他乘用车一样的品牌命名方式，还有与C级、E级、S级同样的豪华之道。

虚怀若谷，新一代V级MPV

从产品上讲，《老子》虚怀若谷的核心在于深而广的胸怀，折射到汽车上就是空间，而空间表现一直是MPV这类细分产品在世人眼中最重要的考核指标。

毋庸置疑，新一代V级MPV最值得称道的就是驾驶位之后的空间表现。首先，得益于长轴距版车型达到3,430mm的轴距（标轴版车型轴距为3,200mm），以及1,928mm的车宽和1,920mm的车高，足以让后两排任何一个乘客都拥有舒适的坐姿，或者说躺姿。

我们先来看看第二排，脚垫、腿托、小桌板、杯托、手机托盘、加热、通风、按摩、前后滑动、靠背角度可躺可坐、天鹅绒头枕支撑角度大范围可调……总之就是一句话，你能想到的，新一代V级MPV都给你。视频可能更能生动的表现，来看看我的现场解读。

试驾丨虚怀若谷才是“大V”该有的样子

再来说第三排。MPV的第三排同样重要，为什么，因为这是作为一个MPV可以完胜任何7座SUV的关键所在。新一代V级MPV第三排空间的乘坐感该怎么形容呢？就是在第二排找到舒适坐姿的情况下，第三排依然可以翘起二郎腿。目前全系标配的是2+2+3的7座布局，三个人乘坐一点问题没有，再也不用为到底让谁坐在中间而烦恼，当然，你也可以选装更豪华更高阶的2+2+2的6座布局。同样更让人欣喜的，是第三排座椅可以前后滑动，乘坐时靠背也可以小角度调节，且第三排座椅支持2+1的放倒方式，放倒之后可以形成平坦的空间，最极致的情况是可以选择将第三排座椅的坐垫向上翻转，再增加一些尾箱空间。

最后就要说说尾箱空间了。在第三排座椅滑动到最靠后的情况下，标轴版尾箱空间为1,030L，长轴版尾箱空间为1,410L，这概念是什么？GL8的标准尾箱空间只有512L。而第三排放倒后的扩张空间虽然官方没有给出数据，但是看视频就知道了，身高170mm的小编可以在里面盘腿坐下“左手指月”，一个跨步都不能迈到车外。而较低的地台以及单独开启式尾窗又让新一代V级MPV的储物和拿取极为便利。同样的，我们看视频感受下……

试驾丨虚怀若谷才是“大V”该有的样子

写在最后

回程的路上，我们走八达岭高速经过很长的一段隧道，坐在车里，手臂支撑着头回着幽深的隧道，我又想起了李宗盛视频里的文字，仿佛又明白了一点儿——奔驰这支微电影是做给白手起家的成功者看的，虽然现在他们可能身居高处，但是回看来时路，他们成功的原因从来不是表面上看起来这般，那些隐藏在骨子里的最最珍贵的品质，善良、谦逊、诚实、怜悯、真诚……才是让他们可以做到坐拥真物虚怀若谷的本源。

而这，也是新一代V级MPV想要传达的。