凤凰网汽车

曾几何时，日本制造是“精工制造”的象征，甚至不少中国消费者都愿意跑去日本代购商品。但是在汽车行业，日本制造的神话真的是破灭了，先是在2017年爆发了高田气囊事件。神户制钢，又是在前不久爆发了安全带事件。

不管是气囊，还是安全带，本来都是保护乘客安全的配置。但是日本供应商，却硬生生的把安全配置，制造成了可以致人受伤的配置，令人唏嘘。

2016年高田气囊，2017年神户制钢

2016年开始，日本高田气囊的事件就在网络上逐渐扩散开，由于生产的部分安全气囊存在缺陷，在触发弹出时很有可能会弹出尖锐的金属碎片，伤害车里的人，其实在事件完全曝光之前，全球17人死亡，180人受伤，死亡的人多数是被弹出的金属碎片划破脖子的颈动脉而流血不止。

而就在高田气囊出事后不久，神户制钢又被曝出了在2017年8月以前的一年内，把没有达到要求的产品相关数据，改成检验合格的产品销售给用户，经过深入调查，发现神户钢制内部对造假事件早就心知肚明，管理层为了自己效益，竟然带头造假，而且已经10多年了。

2020年初，雷克萨斯机油门

不仅仅是气囊，钢铁这些零部件供应商，就是整车企业也出现了产品问题。曾经以皮实，耐用著称的雷克萨斯ES，从2020年2月底开始，集中爆发了“机油门”事件。这个问题，让雷克萨斯ES“质量稳定”、“故障率低”的口碑轰然倒塌。从今年2月持续到现在的机油门事件，让不少车主深受困扰。而雷克萨斯官方给出的解决方法，就是更换机油。

900万条安全带不达标

就在这几天，据央视财经援引日媒报道，日本汽车零部件厂商“日本均胜安全系统公司”，对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了数据篡改，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场，日本国土交通省已要求各家车企为大规模召回做好准备。

而此次事件的涉及车辆也非常多，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。而包括丰田、本田和日产在内的10家日本车企，均有使用该公司提供的产品。

为什么日本制造的神话破灭？

其实不管是气囊，钢铁，安全带，这背后似乎都反映出了一个问题，那就是日本制造的神话破灭，过去日本制造一直给人的印象是精益求精，工匠精神。但是一系列的丑闻曝光之后，给日本制造蒙上了一层阴影，这是为什么呢？

首先，日本部分制造业，确实不如从前了。从60年代开始，日本制造，工匠精神逐渐发展起来。但随着经济的发展，人工成本增高。对品质的追求，对企业的管理都达到了极限程度。后来，随着制造业的转移，日本制造业纷纷向中国，东南亚国家转移，日本国内的部分制造业反而是竞争力不如从前了。

此外，不管是高田气囊，还是安全带的问题，都是技术指标造假，曝光也多是来自于内部相关人员的告发。这就说明日本制造业其实是在企业管理上出现了问题。我们知道，日本企业普遍存在传承的情况。一个员工，从入职到退休，只服务于一家公司。过去，这是忠诚的象征，是工匠精神的代表。但是这种“家文化”也带来了负面影响，那就是一旦出现产品问题，往往是内部包庇和隐瞒。这是一种为了追求利益最大化而铤而走险的短视行为。

第三，我们不否认的是在一些高端制造业，利润率高的行业比如医疗器械，感光元器件等产业上，日本现在依然是走在世界前列。但是如果是涉及到大规模的工业制造，我相信中国现在已经完全有能力超过日本。就像几年前，消费者疯狂的去日本买马桶盖，电饭锅，却发现有一些是中国制造的道理一样。