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开车并线再正常不过了，只要车道线为虚线且在道路条件允许的情况下，大家都可以并线行驶。不过在一些多车道的路况下，两辆车同时并线到一条车道上也很常见，比如中间车道有辆车在龟速行驶，此时身处左侧车道的你加速超车后打算向中间车道并线，而右侧车道的车辆碰巧也在超车后向中间车道并线，此时如果发生了剐蹭，谁来负责呢？

（示意图）

说巧不巧，最近缸哥就帮朋友处理了一起这样的事故，而缸哥便处在上图红色车的位置。很多朋友认为这种同时并线的剐蹭事故，双方都应该有责任，双方车主也是这样认为的，就在两个人准备通知各自的保险公司时，缸哥则建议红车车主认全责，认全责并不吃亏，反正认不认全责都要出保险，但全责理赔起来更方便。就在两位车主懵圈时，警察蜀黍也到了，划定红车为全责。

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在我国的交规中，有一个重要的原则就是“让右原则”，因为我国是左舵车，因此在两车发生剐蹭时，往往右侧车车主受伤的几率更大，因为右侧车车主距离剐蹭点要比左侧车车主近得多，因此在日常行车中，便出现了“让右原则”，这也是为什么缸哥所在红色车被认定为全责的原因。

除了并线外，“让右原则”还体现在很多方面，比如在没有交通信号灯的十字路口，大家都是直行车，那么谁的路权更大呢？

以上图为例，当深色的A车与浅色的B车同时直行时，由于B车处于A车的右侧，一旦两辆车发生撞击，那么B车的驾驶员受伤概率极大，而A车由于有车辆前方的发动机舱缓冲，所受到的伤害要小很多，因此这种情况也是典型的要遵循“让右原则”，即A车要先让B车通行。

还有一种情况与上面这种类似，只不过是对向车道的车辆同时向垂直车道转弯，但却遵循的却不是“让右原则”，而是“让左原则”，听起来不太好理解？那咱们还是看图说话：

一般来说，在没有车道红绿灯的前提下，右转车基本可以直接通过，路权不算小，但如果是上图中的这种情况，右转车的路权就要变低，这是因为上图中的浅色车由于是左转，转弯半径更大、需要的时间更长，因此它便拥有优先通过权，这点也需要大家注意。

总结

事实上，从交通法规的制定来看，也是为了最大限度的降低事故发生概率和事故给乘员带来的伤害，虽然行驶在马路上有着路权高低的不同，但缸哥还是建议大家千万不要认为路权高就任性甚至强行别车，交规只是我们行车的底线，所谓心宽路自宽，多礼让一下他车又不会吃亏，没必要斤斤计较，您说是吧？