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近日，星途VX 2.0T版本车型预售价格曝光，19万-21万元的范围，引发了网友的诸多讨论。在不少人看来，星途VX身为一款搭载2.0T发动机的中型SUV，拥有许多豪华配置，价格上升至20万级别无可厚非；但在另外一部分人看来，20万级合资市场的可选车型有很多，即便星途自诩为“国产豪华”，仍被不少车主实行了一票否决权。

如果你觉得这一想法过于荒诞，那可能是因为你没有真正处于“手握20万元买车”的境况。在国内车市中，像这种“叫好不叫座”的国产车型有很多，即便它们拥有时尚外观、傲人尺寸、不俗性能和丰富配置，但是依旧难以撼动合资车型在20万级市场的地位，与此类似的车型，还有比亚迪唐DM、领克05、小鹏P7等车型。

那么，20万以上的国产车，到底值不值得买？对于冲击中高端市场这件事而言，自主品牌又有几分胜算？接下来，我们不妨便以一名“准车主”的角度来看看，与同级合资车型相比，20万级国产车型实力如何。

经过简单划分，我们大致可以将20万级国产车型分为三类。一类是以比亚迪唐DM、哈弗H9为代表的传统品牌车型，其产品配置越级，但溢价能力较弱；一类是以领克05、星途VX为代表的自主豪华车型，其调性十足特点鲜明，主抓年轻消费者；还有一类是以小鹏P7、蔚来ES6为代表的造车新势力，其科技感明显拥趸众多，新鲜感较强。

事实证明，无论是哪一类车型，都无法逃脱一个名为“国产车”的紧箍咒，也正是因为这个标签，令很多车主带上“有色眼镜”，即使能享受到越级的用车体验和高端配置，依旧不为所动。

那么，国产车型是否有资格进入20万级市场呢？客观来讲，部分20万级国产车型的推出，确实有着“硬撑门面”的嫌疑，产品质量和实际表现均不敢令人恭维。但是，在市场淘汰之下，这种车型已越来越少。相较而言，诸如集电池、整车研发制造于一身的唐DM，供应链遍布全球、有着沃尔沃平台基因的领克05等车型，撑起了“20万级中国车型”的门面，有些技术甚至令合资品牌垂涎。

可见，国产车型想要成功冲击20万级市场，其实并不容易，合资品牌积攒多年的品牌溢价能力，在增强其综合竞争力的同时，不断逼迫自主品牌释放更大诚意；同时，这件事也没有想象中的那么难，在品质层面扎稳根基之后，若能建立起属于自己的独特优势，自主品牌也能获得车主青睐。

值得一提的是，如今年轻人的消费观念在变，为喜欢的东西买单，成为生活在Z时代的年轻人的共识。显然，这对于自主品牌而言是一个好消息。得益于本土化优势和对于年轻消费者心理的深刻洞察，自主品牌能够更好地在产品定位、营销方式、服务体验方面做文章，实现与年轻人“对话”，进而获得冲击中高端市场的重要基础。

因此，如果你心中存有“20万国产车值不值得买”的想法，我建议最好亲身去对比体验一下，虽说制造工艺、零件来源一时间难以看出差距，但整车质感、驾驶反馈不会骗人，最重要的是，能确定自己到底喜不喜欢。真的“看对眼”的话，又何必纠结它是国产还是合资呢？正如内行人所言：小心交了“智商税”。

结语：当国内车市由增量时代进入存量时代之后，自主品牌不仅脱离了以牺牲质量为代价的“性价比白刃战”，还在多年摸爬滚打中获得了深厚的技术积淀，再加上不断拔高的品牌形象，可以说是具备了天时、地利、人和。因此，自主品牌冲击20万级中高端市场，实际是水到渠成的事情，想必在未来的发展中，这种车型也会越来越多。