这么帅的高端豪华品牌 准备要抢走BBA的份额 已膜拜
BBA的定位，是目前市场中最成功的范例。即便是疫情当下的2020年，TA们的份额非但没有减少，就算是没有优惠，人们依然愿意去选择。看中的无非就是品牌，市场占有率，以及舒适的驾乘感受。纵然很多车企都想往这个级别靠拢，韩国品牌也“觊觎”已久，现代和起亚这种大众产品显然不合适了，那么捷恩斯是不是可以来博一下？
其实很多在韩国本土的同行媒体反应，他们看到捷恩斯的机会也不多。这个韩国的品牌反而是从北美起家，获得了非常好的市场认可度之后，现在的TA已经做好了进入中国市场的一切准备。
想要踢开在中国的“头一脚”，不是重磅的产品可能未来捷恩斯退出时候人们都不知道TA到底是谁。捷恩斯也彻底研究了中国消费者的消费习惯以及消费趋向，从每个月高高在上的SUV榜单中就可以看出来，中国人还是更喜欢SUV产品，所以捷恩斯即将发布的GV70，就是冲着国人喜好来的。
现在还不知道TA的真实样子，不过就算是满身的伪装，也能看出来TA尺寸不小，并且每一个细节都可以用“精雕细琢”来形容。分体式的大灯，家族式的宽大前中网，以及必须保持神秘感的亮黑色，这气质浑然天成。
车身侧面采用的是极速下压车顶线条，将车辆的高度降低，并且伴有车身收窄和C柱/D柱的顺势后延，让一台SUV兼具了跑车的动感姿态。圆润的尾部，从特殊的角度看来，有种保时捷卡宴的浑圆厚重感，尾部依然是分体式大灯，还有厚重的底部护板，加上两侧硕大的圆形出气孔，往一线豪车的领域上靠一靠，不过分吧？
之前的捷恩斯北美车型，是有手动挡的，但是引进中国的GV70的应该只有后轮驱动和四轮驱动两种自动驾驶模式，搭载的要么是2.5T四缸涡轮增压发动，要么是3.5L的V6发动机。
鬼扯：韩国车的标志就是漂亮，无论是轿车还是SUV。但是就目前韩国车在中国市场中的定位看来，喜欢TA的基本都是选择入门级别，因为经济好用又耐操。至于换成了与BBA比拼的豪华车型，那就不是经济节油的层面了。首先需要良好的企业背书，其次是过硬的技术实力，以及强大的用户群体。想要在中国获得跟美国一样的成就，还有一段很长的路要走。
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