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2003年，是中国汽车市场值得铭记的年份。

那一年，国产宝马3系5系、国产奥迪A4、飞度、索纳塔、别克凯越和国产大众高尔夫等一系列“常青树”相继登场，在中国汽车市场掀起了一波巨大的“轿车浪潮”。

在这场浪潮中，一个更为关键的市场标志是——第三代伊兰特正式国产。

彼时，凭借着高性价比的优势，国产第三代伊兰特迅速走进中国人的家庭中，巅峰之际甚至出现“三代同堂”的销售壮举。

在此之后，国产第三代伊兰特更将中国家庭对于十万元家用车的认知——从“廉价三厢轿车”带入到了“紧凑型轿车”，并保持至今。

时光荏苒，经过十七年的洗礼，北京现代伊兰特家族也从第三代来到第七代。

当下，伴随着紧凑级市场夺取年轻心智的新战役打响，第七代伊兰特也为赢得新生代，做出“年轻化”的全面提升。

那么，第七代伊兰特未来将如何赢得这群新生代消费者的青睐？又在哪些方面做出提升？且随功夫汽车一探究竟！

1、更年轻，更动人

不得不说，第七代伊兰特的外观造型确实让人眼前一亮。

在全新的参数化动感设计理念下，第七代伊兰特宽大的层叠式格栅，不仅拉伸了视觉宽度，让前脸更加立体、犀利。

多条有力的腰线和溜背车身，加之“锋利”的前后大灯组，不仅进一步强化了第七代伊兰特的速度感，更让其散发出浓厚的运动气息。

不夸张地讲，第七代伊兰特这个外观设计，真算得上是近几年紧凑级轿车市场最大胆也最具有前瞻性意识的设计了。

更为关键的是，在极具设计感的外观背后，第七代伊兰特并没有做出空间上的“让步”。

在尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到同级最长的2720mm，甚至还比卡罗拉还长上20mm。

基于长度优势，在实际感受方面，以笔者183cm的身高，在后排也能拥有非常舒适的乘车体验，哪怕是翘个二郎腿都不在话下。

内饰方面，第七代伊兰特双10.25英寸智慧连体屏符合当代潮流元素，配合横向贯穿的出风口，视觉整体感强烈，环抱式设计深入人心。

此外，第七代伊兰特提供了上深下浅的配色方案，同时在做工用料上有大幅提升。

譬如，运动风格的D型方向盘、带打孔的皮质座椅等，不仅格外凸显匠心品质，更于无形中强化了第七代伊兰特充满活力的年轻态形象。

值得一提的是，第七代伊兰特的智能配置更赢得试驾现场媒体人的一致好评。

考虑到年轻人大多是“新手司机”，第七代伊兰特还提供了同级最多的23项ADAS配置，达到了L2+级别自动驾驶应用水平的新高，十分便利。

譬如，在交叉路口转向时，基于FCA-JT前方防碰撞辅助功能，第七代伊兰特能够能够识别对向车辆并进行辅助制动。除此之外，其还有BCA盲区防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等十项功能，尽皆同级独有。

此外，通过同级别独有的BLE蓝牙钥匙，车主还可以通过手机远程操控车辆。

可以说，无论是前瞻外观，抑或是质感内饰，甚至是智能配置，第七代伊兰特就是为了崛起的年轻消费者而生。

2、更年轻，更强大

尽管在外观内饰上做得足够出色了，但于年轻人而言，这些更像是车辆的“软实力”。

在此之后的动力和油耗，才是打动年轻消费者抉择的关键“硬实力”。

而对于第七代伊兰特来说，其动力与油耗，也是日常家庭用车最为关注的点。得益于i-GMP平台的加成，第七代伊兰特在动力、油耗、以及静谧性等方面实现全面升级。

动力方面，第七代伊兰特提供两种选择，一种是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。另一种是1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

在实际路段驾驶中，第七代伊兰特的动力输出平顺、积极，只是油门初段较快，在达到80km/h前十分灵敏，城市行车显得尤为轻松积极。

此外，7DCT在平顺性方面做的非常不错，不管是城市拥堵走走停停，还是频繁换挡，都没有明显的抖动或顿挫。

油耗方面，即使在山区，堵车和爬坡混合情况下，功夫汽车实测也只是5.9升的油耗。而同程其他媒体在路况好的情况下，竟然开到了百公里3.9升的油耗，大大出乎意料。

底盘方面，或许很多人可能会担心第七代伊兰特后扭力梁悬挂的舒适性。

事实上，在80km/h的速度下，第七代伊兰特的弹跳并不明显。只有90km/h往上，在碾过路面的大坑洼时，那种弹跳感才会比较明显，。

总而言之，在日常驾驶中，第七代伊兰特的底盘整体感相当好，超过同价位合资车的主流水准。

值得一提的是，第七代伊兰特的整车NVH也做得相当好，尤其是过细碎颠簸时底盘的声音抑制，在同级中相当优秀。

总体来说，第七代伊兰特相对老款，在动态表现方面更加出色，兼顾了动力上的“爆发力”以及乘坐体验上的“舒适性”，拥有绝对的“硬实力”，非常适合年轻消费者的口味。

3、功夫拍案

不可否认，第七代伊兰特拥有不俗的整车设计和质感，领先的智能配置以及丰富多层次的行车品质。

而从各个维度看，它都是一辆年轻气息溢出的产品，更是台综合实力颇具优势的车型。

这样一台新车，不仅能满足目标新生代群体追求“独特性”需求这一点，更把很多同价位A级轿车甩在了身后，奠定了差异性优势。

当然，第七代伊兰特能否在销量端有所突破肯定还是要看性价比。待到10月25日正式上市后，北京现代想必会给出一个合适答案。