新能源车型起火,可以说是当前所有汽车厂商最头疼的事情。因为三电系统、电池的存在,车辆起火原因多种多样。即便是宝马这样的车企,也逃脱不了新能源车型自燃起火的尴尬局面。
据外媒报道,宝马插电式混动车的高压电池再次出现了问题。由于电池生产过程中可能混入了杂质,宝马多款车型可能存在起火风险。
宝马此次全球范围内受到影响的插电式混动车共计26,700辆,其中三分之一已经交付至消费者手中,其余的尚处于经销商处。受影响的插混车型为X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、3系、5系、7系、i8 Coupé 、Roadster以及今年1月20日到9月18日期间生产的Mini Countryman。
宝马发言人表示,这些问题是“关于特定国家的,并不会影响到全球所有的相关车型”。在德国,约1,800辆售出的汽车需要送至经销商处维修,另外3,500辆已下线的汽车目前不会交付给消费者。
当前,宝马从宁德时代和三星SDI采购电芯,从2024年起,瑞典Northvolt也会成为其电芯供应商。宝马发言人表示,可能两家供应商中仅有一家出现了“电芯生产过程掺入了杂质”这一问题,这也是为什么只有一些汽车是有问题的。“在极少见的情况下,这些杂质会导致电芯短路”。
有外媒透露,这些车辆只有在电池充满电时才有起火的危险,这就是为什么召回声明还要求消费者停止通过电缆充电,有限地使用电动模式没有起火的危险。
宝马预计10月底可能会给出解决方案。
而这一缺陷是否已经引发了车辆起火事故,目前还暂不可知。不过,在上周,宝马报告了3其插电式混动车型的着火事故。二者是否有关联,还需后续的调查及事故分析报告。
不过,这并不是宝马插电式混动车第一次出现问题。八月,该公司宣布召回4,460辆宝马3系、3系Touring、X1、X2、X3、X5、2系Active Tourer、7系、5系、5系Touring以及Mini Countryman系列。内部调查发现,2020年3月13日至8月6日生产期间,宝马上述插混车高压蓄电池的焊接珠没有被完全清除。
事实上,目前不仅只有宝马遭遇了新能源车起火质量危机,韩国的现代也深陷车辆自燃起火的泥沼当中。
今年夏天,福特插电式混动车Kuga也出现了类似的电池着火问题。4辆Kuga在充电时因电池过热着火,原因显然是安全机制不能充分释放热量和压力。
现代也正扩大电动车的召回范围。该公司已证实在韩国召回25,000多辆Kona电动车,随后又表示将在全球主动召回77,000辆Kona。现代官网尚未公布召回信息。
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