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​如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

网上经常性看出一些人瞧不起买奥迪A3、宝马1系及奔驰A级的人，这些车真的入不了他们的法眼吗？其实只是出于嫉妒，并吐槽他们没有买到自己觉得性价比高的车。其实这就是价值观认同不一样了，有钱人考虑的往往不是性价比，而是品牌与档次，举个例子，大部分人很难理解为什么有人会花100万买一块机械表，但同样的钱去买房子或者豪车我们又能理解了。

回归的主题，买奔驰A200L丢人吗？我觉得完全不丢人，如果买奔驰还丢人，那其他品牌车型还有何颜面呢？首先说一下买奔驰200L的两类人，第一类纯属是为了上下班通勤用的，追求的就是小巧灵活，同时要求有一定的品牌档次，选择一台奔驰A200L确实没毛病，有颜值、有档次又好开，不失颜面，这类用户本身就不注重于空间与实用性的。

第二类就是咬咬牙才买个奔驰A200L，想要一个豪华车型，彰显自己的身份，这也是争议性较大的，容易被人认为是打肿脸充胖子。本来全款可以买一辆普通紧凑型轿车，却分期入手了奔驰A200L，但这真的丢人吗？并不是，买车就是图个喜欢，奔驰A200L外观年轻时尚，精致小巧，内饰豪华有质感，轴距2789mm也能满足家用乘坐的需求，本质就是一台紧凑型轿车，只是附加了奔驰品牌光环，售价更昂贵，就很多人觉得性价比不高，但对于追求品牌性的，花着最低的价钱，享受品牌带来的附加值，何尝不是一种性价比。

一辆车动力够不够没有一个精确的标准和答案，要根据每个人的实际情况进行分析，如果开习惯了大马力的车型，驾驶风格激进喜欢开快车，又追求推背感的，那1.2T的雷凌绝对满足不了需求，如果之前开的小电瓶、摩托车之类的，突然间换上了一辆轿车，那就是飞一般的感觉，特别是中后段的加速，绝对够彭湃，此外，还有一些四五十岁的中年人，平常开车就比较温柔佛系，对速度没什么追求，那1.2T的雷凌能够满足他们的需求。

我们来看一下雷凌1.2T的动力参数，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统方面，匹配模拟10挡的CVT无级变速箱，这放在十年前，就是最主流动力水平，当时也没有人抱怨加速慢的问题。就算在如今来说，对于这个级别车来说，1.2T也算是普遍水平了，1.2T的雷凌在1500-4000转时，就可爆发最大扭矩，一般高速时速为60-120km/h，对应的转速区间在1800-2500转之间，一直处于最大扭矩区间，偶然加速还是可以的，况且一般高速基本是匀速行驶，又不是比超车、比加速。

总的来说，在限速120km/h的高速上，雷凌1.2T对于大多数用户来说都是足够的。

最主要就是价格原因了，很多人选车的时候因为经济实力不允许，很少能买到自己喜欢的车型，但是二手车就可以，像一些豪华车或者已经停产的车型。还有就是二手车不用交购置税，这里又省掉了10%费用。 此外，二手车后期的保养成本普遍更低、维修保养也不贵，新车损坏或出故障后的维修价格普遍较高，而二手车平时如果遇到刮擦、零组件损坏的情况的话，车主不会太心疼，不影响到正常驾驶及安全性方面的，都可以不修。很多新手拿到了驾照，驾驶技术不是很熟练，这时候如果有辆二手车来练手，情况就好很多了，就算由于技术原因出现剐蹭也不会心痛。

其次就是二手车的贬值空间不大，车子的折旧率基本上是一年15%左右的折旧率，第二年13%，第三年10%，第四年8%，五年以后5%，以此类推。一般5年后基本就降到新车一半的价格。而且残值率就是车辆的保值性，有的二手车买来过了一两年，还能按原来买来的价格转出去，甚至还能小赚一笔，当然你得有慧眼，找到一些热度高、有情怀的车型。

虽然二手车买的人多，但是遇到问题也多，国内的二手车市场水深，鱼龙混杂，没有一个非常权威透明的估价系统，车况也完全不透明，二手车的法律法规还在使用2005年出台的二手车流通管理法，所以，决定买二手车的朋友们在看车买车时需要提前做好功课，带上懂车的老司机们，当然，最靠谱的二手车就是亲戚朋友们开剩下，至少知根知底。

凯迪拉克CT6和宝马5系虽然都是中大型豪华轿车，但是美国市场那边，凯迪拉克CT6实打实的大型豪华轿车，对标标轴的宝马7系，在国内市场降维打击宝马5系也是迫不得已，毕竟在这领域里，一直都是BBA独霸天下，而作为二线豪华品牌的凯迪拉克，想要从中分得一杯羹，就得有足够的实力，够低的价格。

凯迪拉克CT6的官方指导价为37.97-48.97万元，终端市场普遍优惠9-10万元，可以说性价比很高，已经跟宝马3系一个价格了；而宝马5系官方指导价为42.69-54.99万元，老款车型优惠4.5万元，而最新21款仅优惠2万多，两者价格对比上，凯迪拉克CT6占据巨大优势。凯迪拉克CT6不仅仅售价低，车身尺寸也是更胜一筹，长宽高分别为5223*1879*1492mm，轴距为3109mm；宝马5系长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距为3105mm，凯迪拉克CT6稍微有一点点优势。

动力方面，凯迪拉克CT6全系搭载2.0T发动机，不分高低功率，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱；而宝马5系同样全系搭载2.0T发动机，分为高低功率，低功率为184马力，峰值扭矩290牛·米，高功率为252马力，峰值扭矩350牛·米，均匹配ZF8速手自一体变速箱。从参数来分析，凯迪拉克CT6更为厚道，宝马5系则提供更好的动力。

其实简单对比一下，凯迪拉克CT6基本占据天时地利了，但是销量却相差甚远，截止到10月份，宝马5系1-9月份累计销量99008辆，而凯迪拉克CT6仅卖了15440辆，那些嘴上说凯迪拉克CT6很香的消费者，最后都是含泪买了宝马5系。

原因有几点，第一个就是宝马的品牌效应更好，强大的产品认同感以及极高的品牌价值表现力，这是凯迪拉克无法给予的。其次就是宝马品控更好，质量更可靠一点，同时保值率高，又有良好的燃油经济性，所以产品力方面，宝马5系绝对的优势。不过在价格方面，凯迪拉克CT6更具性价比。