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文/阮锦程

在十年前，买一辆紧凑型SUV还是普通百姓很期待的事情。那个时候对车也要求不高，空间大、质量好、省油就行了。但转眼间，满大街都已经是合资、自主的紧凑型SUV。

温饱问题解决了，那是不是应该考虑点乐趣了？SUV本来驾驶就比轿车操控要差，开起来很沉闷无趣。

那么市面上有没有一些非豪华品牌，价格也不高，开起来却很有运动感的合资、自主SUV？还是有的，如果你喜欢开车，下面这几辆就不要放过了：

广汽本田皓影锐.混动

混动版皓影采用2.0L i-VTEC阿特金森引擎+双电机+e-CVT变速箱，最大扭矩315Nm，系统综合最大输出功率达158Kw。百公里加速时间在数据上只比汽油版好一点，但实际驾驶体验却是好太多。

本田i-MMD尽量多地使用电动机，相比丰田的系统工作时会更平顺，因为没有频繁的汽油引擎/电动机切换。皓影的i-MMD可以一气呵成地、无需启动汽油引擎就行驶过去。

另外正是由于更多依靠电动机驱动，所以i-MMD的电动机功率相比丰田更大，结果是开起来运动感十足。这也是本田把i-MMD称为“锐・混动”的原因。但强调是，混动也就是中、低速有优势，在高速公路上它就弱下来了。

东风本田CR-V锐.混动

CR-V才是原版的国际车型，而皓影是为中国市场设计的，所以你可以理解为这两个车除了外观，其它都完全一样，包括内饰也一样。所以喜欢东本还是广本，自己看吧。

长安马自达CX-5 2.5L

不随波逐流，是马自达造车让敬佩的地方。其它主流车厂打造一辆紧凑型SUV，往往都会把空间、配置和涡轮增压等技术挂在嘴边。完全为“市场”造车没什么不对，但也很无趣。

马自达不是这样，它把外观漂亮和操控乐趣放在首先的位置。CX-5的自然吸气动力并没有优势，但它的操控很好。SUV本来重心就高，如果操控好就非常难得，即使是能把车调校得“人车合一”也是很难得。

CX-5比上一代做工和用料高档了许多，而且NVH方面进步很大，开着这辆新车会感觉一下子舒适、放松了许多。但如果拼直线加速，这不是它的优势。

长安福特锐际EcoBoost 245

同级车型如果要选一辆运动性最强大的，除了福特锐际，别无分店。2.0T涡轮增压输出182kW（248马力）和393Nm，这个调校比日产VC-Turbo的2.0T还要强大，甚至比动力最好的宝马X3还要强大。

福特最强大的地方反而是底盘，能把舒适和运动同时做得最好，加上低重心的车身设计，锐际的操控流畅度非常高，甚至比马自达CX-5还要好。

长安福特销量不好的原因，从来不是因为底盘不行，也不是因为引擎动力不行，什么原因大家懂的。不过锐际的销量也算是不错，强烈推荐。

长安CS75 PLUS 2.0T

谈运动这种事往往都是合资品牌的性调，但这两年自主品牌也有非常自信的产品。例如刚试驾过2021款的长安CS75 PLUS 2.0T，额定功率为162kW和360Nm，在自主品牌里输出已经是最高之一。

长安CS75 PLUS相比其它同级车型的一个大的优势，就是它的底盘操控是有的，而且调校相当成熟，既照顾到舒适性，但也有驾驶乐趣。

但一点遗憾，就是CS75 PLUS如此出色的动力，但目前全系都是前轮驱动，如果有四驱系统无论通过性还是驾驶乐趣都会大为提高。

领克05

领克05全系标配Drive-E2.0TD涡轮增压引擎，它的输出与领克03+是完全一样。5500rpm输出187kW最大功率，1800-4800rpm转速区间可达350Nm扭矩，搭配低惯量涡轮增压器，最快2秒内输出 90% 峰值扭矩。

搭载爱信8速手自一体变速箱，百公里加速方面竟然可以做到6.7秒。告诉你这个数字有多厉害，它超过了上面介绍的所有车型，包括长安福特锐际。

领克05在直线加速不慢，不过但弯里面你就要照顾到它是一辆重心高的SUV，这方面它要稍稍逊色于福特锐际，但CMA架构依然比长安、马自达和本田都要出色。而且领克05是内饰做工和安全配置最好的一辆。