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当参加赛道日的时候，我们越来越不难看到SUV的身影。这一曾经专属跑车和性能轿车的活动渐渐有了SUV的加入。没错，如今的SUV越来越重视运动化标签，它们的用户也不再是中年人专属。特别是受众面更广的中型SUV市场，更是竞争激烈。

如果我们放眼整个中型SUV市场，运动化风格的SUV并不少，但是将运动基因深入到每一个细胞的并不多。而由传统超车制造商打造的两台中型SUV，保时捷Macan Turbo和阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草版无疑是这些车当中的课代表。不仅如此，这两台车也是Macan和Stelvio两款车的顶配车型。同时，他俩还生长于最善于打造性能车的两块土地，德国和意大利。

外观方面

谈及“SUV”这一词的时候，保时捷或许是最有发言权的一个传统跑车制造商了。当其它跑车品牌刚开始推出自己的SUV的时候，保时捷已经上市了第二款SUV，这就是Macan。Macan的每一个细节之处都在散发着保时捷的基因。车头的四点式日间行车放在任何一条车流中都极具辨识度，而四点式的刹车灯则很好地于车头呼应。与此同时，保时捷飞线赋予了Macan十足的动感，侧面看去就像是一头蓄势待发的猛兽一般。而作为顶配的Turbo车型，外观却很低调。不过一些Turbo专属的配件则在诠释着它的身份，包括：标配的20寸轮圈、Sport Design外后视镜、双边双出的四排气等。

作为一台流淌着纯正意式血统的座驾，Stelvio四叶草版的设计性毋庸置疑。但是外观同样十分内敛，并没有加装夸张的空气动力学套件，甚至连当下最火爆的Coupe车顶都没有具备。只是在前包围部分分割出来了两个下进气口，引擎盖上增加了一对鲨鱼腮进气孔，但这些都不是虚张声势。车尾的双边四出排气放在这台车上一点也不为过，并且尺寸和排布绝对算得上低调了。值得一提的是，20寸花瓣式的轮毂在Stelvio四叶草版上是标配，不需要自己再去选装。

内饰方面

在液晶仪表盘横行的时代，Macan依旧采用了三个筒式仪表，所塑造出来的立体感带给驾驶员强烈的驾驶欲望。中控台向下倾斜，各种物理按键依次在挡杆两侧排布，在机械质感的营造方面，Macan称得上是出类拔萃。

已进入车内，Stelvio四叶草版就不再低调了。大面积的碳纤维饰板和Alcantara的组合，很容易让人误认为这是一辆跑车而不是SUV。当然，你还可以选装更硬核的碳纤维座椅，但是价格不菲。但是在整体氛围的营造上面，Stelvio不如Macan显得豪华。

个性化方面

在个性化方面，保时捷显然要更加出色。光是金属漆就有8种颜色可选，还包括独树一帜的午夜蓝金属漆、曼巴金属漆等涂装。轮毂则可以选装多种样式且尺寸更大的21寸，并且还可以与车身同色。内饰也有不同材质的颜色搭配，甚至连木饰板的风格都可以选择。而阿尔法·罗密欧的选装单就可怜了不少，不过你可以选择纽伯格林限量版或是F1限量版，但是二者都价格不菲。

动力和参数方面

巧合的是，保时捷Macan Turbo和Stelvio四叶草均搭载2.9T发动机。虽然排量相同，V型6缸的排布也相同，但却是完全不同的两台发动机。

Macan Turbo身上的这台V6具有440马力，零到百公里每小时的加速成绩为4.5秒，而在Sport Chrono组件的加持下，这一成绩可以提高道4.3秒。同时，这台发动机的峰值扭矩输出范围十分宽泛，1800-5600转之间即可输出550N·m的峰扭。另外，匹配的PDK变速器更是业内的佼佼者，实现极速换挡。

阿尔法则将自己的这台2.9T六缸机调教到了510马力，凭借着3.8秒的百公里加速成绩也让自己跻身“三秒俱乐部”。另外，在车身数据方面，阿尔法也全面占优。当然，Stelvio四叶草96.98万元的售价也比保时捷略贵了4.5万元。但是别忘了，保时捷的选装价格目录会瞬间缩小自己的价格优势。

无论是保时捷还是阿尔法·罗密欧，这两个在跑车领域深耕的品牌将SUV这一车型的运动性提升到了一个全新的高度。所以，无论你更亲睐哪一款，我们都要感谢这两个品牌。