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最近两天，有关上汽大中国某经销商和东风日产某4S店通过打砸客户未损坏的车辆部件获得更多换件维修费用、截留客户车辆未用完的油液、随意增加没有必要的维修/保养项目的内容在互联网上持续发酵，汽车经销商坑害消费者再次成为人们关注的焦点。事实上从之前北京奔驰和西安女硕士有关金融服务费的争辩，以及平常非常容易就能碰到的，买车时经销商笑呵呵，到了车子出现问题，需要经销商出面解决的时候，大多数时候只会被冷眼相待、百般推脱，甚至发生过多起汽车经销商员工殴打客户的案例。可以说在整个汽车生产、销售的产业链中，乱象最多的，就是汽车经销商体系，4S店坑害消费者，已经成为当下维护汽车消费者正当权益的“拦路虎”！

那么为什么在汽车经销商渠道中，会出现非常多坑害消费者的案例呢？事实上在我们看来，所有问题的源头只有一个，那就是消费者不懂，消费者不懂汽车售前的金融常识，消费者不懂汽车常识，消费者不懂保险理赔等等，正是因为消费者和经销商在汽车售前售后信息的严重不对称，才导致汽车经销商坑害消费者有了基础，大家想想看，大家在小卖部买一包盐，能被小卖部坑害的可能性有多大？当然除了信息不对称是罪魁祸首之外，还有一些相对比较现实的问题，这些现实问题的存在，让经销商坑害消费者的情况时有发生。

首先是汽车经销商整体生存状态的恶化。其实随着国内汽车市场竞争越来越激烈，价格战愈演愈烈，经销商“趟”着挣钱的时代已经过去了。随着汽车价格越来越低，经销商通过进车、卖车赚取差价的机会越来越少了。从2019年至今的情况来看，很多经销商都出现了价格倒挂，也就是终端售价低于从厂商的进车价，光靠买车甚至会出现亏损。所以很多经销商就只能通过其他方式创收，包括收取高额金融服务费、在保险售卖、理赔环节获益、在维修/保养时虚开不必要的项目等等，只有在这样的情况下，很多经销商才有可能生存发展。

其次，汽车厂商睁一只眼闭一只眼，缺乏有效监督，让汽车经销商坑害消费者有恃无恐。事实上汽车厂商和经销商是唇亡齿寒、彼此相依的关系，尤其是随着整个汽车行业进入寒冬，很多经销商退网，事实上汽车厂商能够给予经销商的补贴、返利也变得非常有限了。为了维持汽车经销商对厂商的忠诚度，尽可能为厂商提供更多的销量，很多厂商对经销商坑害消费者的行为只能是睁一只眼闭一只眼，就拿这次打砸客户车辆创收的上汽大众某经销商来说，尽管上汽大众发表声明，表示将暂停该经销商的运营，但是媒体采访发现，这家店至今仍在正常经营，丝毫没有受到影响，从这一点，其实就能看出厂商和经销商的关系，厂商在监督层面的不作为和缺乏对经销商的约束力，让汽车经销商在坑害消费者时无所忌惮。

最后便是汽车经销商的从业人员素质。我们先声明一点，这里不存在任何歧视成分，只是就事论事。我们知道汽车经销商的销售人员和维修人员，基本上在当下的教育格局下，都属于低学历群体，低学历群体整体的素质不如高学历群体，这一点大家应该都是承认的吧？也正是因为如此，很多汽车经销商的销售和维修人员在处事时没有底线。也就是说，在坑害消费者的时候，很容易就能过了良心那一关，我们对于汽车经销商行业的长期不认可，很大程度上也是来源于此，这个行业入行门槛太低，所以员工素质层次不齐，说白了，高素质人才数量太少，这就直接导致了很多员工在处理事关客户的相关问题时丧失底线。

所以经销商坑害消费者绝不是上汽大众、东风日产那两家经销商的事儿，大家想想，媒体探访了两家店，两家都出现了类似问题，其他经销商又能好到哪里去呢？而汽车经销商作恶坑害消费者，也绝不单单是经销商本身的事，消费者的信息不足，经销商员工整体素质不高，厂商的纵容，都让消费者在和经销商打交道的过程中，成为非常弱势的一方。