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市场上一直有这样的声音，那就是德国品牌就是高级、豪华、品质的代名词，对于德系品质的喜爱，从家电到汽车一脉相承，能够攀上德国品牌作为合作伙伴，似乎对于中国某些企业也是一种荣耀，对于德系品质的迷恋，中国消费者也是有过之无不及，但是直到江淮大众的诞生，书戈才知道，真正迷恋德系大众品质的不是中国消费者，而是江淮汽车。

今年5月，大众投资10亿欧元获得江淮集团50%股份，同时将江淮大众股份扩张至75%，跟南北大众两个合资企业相比，江淮大众成为了大众控股份额最高的亲儿子。新的股份变化导致了思皓品牌的身份变化，此前，思皓是江淮大众企业旗下的品牌，而在最新的规划中，思皓品牌已经被授权给江淮乘用车使用，这就意味着思皓品牌获得了大众和江淮的共用，两边造车都能挂思皓车标，就如南北大众一样。思皓E20X就是江淮大众属，而思皓X8就完全只属于江淮本身。

未来，江淮所有乘用车车型都将逐渐过渡到思皓品牌之下，完成由自主像所谓的“德系合资”转变，但是明眼人都能看得出来，股份制的变化未必带来产品的变化，江淮未来全面换标思皓闪电车标并非有了德系基因，而是麻痹消费者，让消费者误以为有了合资基因罢了。

话说回来，对于江淮而言，思皓品牌就如此高大上吗？以至于积累了多年的江淮五星车标和JAC车标都被放弃，启用了思皓全新的车标，车标的改变改变不了内在，因为在江淮思皓的车型上是不会有大众技术的。

一如思皓X8的发动机信息一样，思皓X8搭载的是1.5T发动机，型号为：HFC4GC1.6E，HFC代表江淮，4G代表4缸，发动机来源于江淮锐捷特，目前江淮旗下的车型基本上搭载的都是这一品牌发动机，譬如瑞风S4，型号为：HFC4GB2.4E；瑞风M4，型号为：HFC4GC1-6D；嘉悦A5、X4的型号为：HFC4GB2.4E；而嘉悦X7的发动机型号直接与思皓X8的型号一模一样为：HFC4GC1.6E。从动力这个核心来看，江淮就是江淮，江淮思皓也还是江淮。

所以，江淮过渡思皓就完全只是给消费者看的罢了，但是思皓也不能挂上大众车标，这样的过渡对于江淮来讲有意义吗？思皓不但是一个全新品牌，还没有实际的大众技术支持，江淮就这样转投思皓，是不是太没有骨气了一点？是不是太迷恋大众所谓的品质了一点？

其实江淮之所以这么做，主要还是看上了大众在国内的影响力和销量水平，虽然大众车标和大众技术一样都蹭不上，但是只要挂在合资品牌之下，也算是沾上了一点大众的“味道”，在江淮嘉悦X8改名思皓X8之后，其对外传播也开始对标大众MQB了，作为一款后悬架还采用的是非独立悬架的车型，哪有脸这么做呢？

最后书戈要说，对于大多数消费者而言，如今购车对于新品牌的谨慎程度是很高的，本来江淮在乘用车领域还是有一定的市场，但是如今换标思皓，没有大众技术的支持只是徒有其表，并且是一个全新的品牌，未来的市场表现可能未必有以前的销量水平，毕竟现在的消费者可是很懂行的了，江淮这么做，是认准了大众，但是最终也没有什么资本。