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本文分享自iacro

如果你是一位车房老板，而恰巧有一位品味独到且“猎奇”的客户，想让你对他那古老的保时捷356做些修改，以便他每年都可以在寒冷的冬季安全稳妥的驾驶它抵达美国东海岸滑雪场。你会怎么做，是劝他换车还是…？位于加州北好莱坞的著名356修复改装专家Emory Motorsports，就是那个曾打造出“356 RSR”的店家，老板Rod Emory就遇到一位这样的客户。

356曾在一些拉力赛事中崭露头角，但以今天的眼光来看，想在恶劣的路面状况中将后置后驱的它得心应手驾驭绝非易事。Rod Emory给出的解决方案是用1964款356C的车身融合1990款964 C4的驱动系统。这样一来就打造出了全球第一台四驱356，Rod称它为356 C4S，车主则喜欢叫它“AllRad 356”。

这项耗时四年之久的项目是由详细的底盘激光扫描开始的，以便工程师们细致研究如何把这两个时代的产物在现实中相结合。但两者相差甚远的轴距及后轮距无疑是一个巨大挑战。最终通过切割缩短964底盘中央部分而保持着356原本的轴距数据，车身也不得不通过巧妙手法加宽而匹配横向大幅增长的后轮距。

与知名改装厂Rothsport Racing的引擎工程师Jeff Gamroth合作下，356原装引擎已经被完善升级为2.4L Emory-Rothsport“Outlaw-4”规格，全副武装了铝制缸体、干式油底壳、定制锻造凸轮轴与曲轴。一对Weber 48 IDA化油器负责供油，芭蕉与排气也均为定制部件。传动部分沿用了964的G64五速手动变速箱+拉力规格差速器。可以前后、左右独立手动控制扭矩分配。

悬挂部分加持了KW可调绞牙避震，前后都应用了964原装盘式刹车系统应对更强大的心脏。四只16x7J钢圈是Emory Motorsports自家特产，冰雪路面抓地力强大的205/60 R16规格倍耐力Ice Zeros轮胎足以让车主在前往滑雪场的路上尽情撒欢儿。这样乍一看车身依然沿袭356最初的朴素低调，仔细观察的话，你会发现“宽于无形”的车尾、扁平的引擎盖与百叶窗式导流板。行李箱盖上增添了两只拉力探照灯，内部空间已被赛用油箱填满。维持最初的美感为前提，在各种细节里来凸显运动气息。

客户特别要求制作了钛合金行李架，毕竟356储物空间有限，这番改动后空间更是高级。拥有行李架以便在长途公路旅行中安置滑雪板、自行车或是行李箱等装备。选择这种石墨蓝金属漆喷涂车身并非空穴来风，而是因为这个色号是2016年保时捷新增的原装色。

大量应用绿色点缀的内部，RS-style主驾与Speedster-style副驾座椅的设计风格与车子完美匹配，四点安全带与可拆式防滚架的出现毫不违和。Outlaw波棍头的造型非常有特点，踏板总成则是来自Tilton。Emory Motorsports的最大强项便是能将一台车由内之外塑造至极高的完整水准。

完善打造后的356 C4S车重在975kg左右，引擎拥有200hp的水准，相信驾驶感一定毫不含糊。“这台车可以说是我们第一部真正意义上的创新之作，也是世界上第一台四驱保时捷356。我们始终在致力打造一些从未存在但本应拥有的保时捷车型，事实证明我们终于做到了！”Rod这样说到。

如果说356 C4S距离我们过于遥远，那这台以假乱真的“Targa GT3 RS”怎么样？991时期的Targa返璞归真，1965年首款911 Targa最具象征性的银色B柱再次回归，向经典致敬。991 Targa与其他几个版本相比少了几分侵略性，散发出一种难以比拟的优雅。不过德国改装厂McChip-DKR似乎对此并不买账，在2018年打造出了这台“原装车”。

他们以991.2 Targa 4 GTS为基础，换上了GT3 RS原厂车身钣件，包括前后杠、翼子板、车身两侧进气口与后视镜等等，还有前20/后21寸中心锁轮圈与碳陶刹车系统。招牌大尾翼并没有出现，除此之外一切向GT3 RS看齐。

既然外观得到大幅进化，性能部分也没有差了意思。McChip-DKR为这颗3.0L涡轮引擎更换了涡轮、进气、Capristo排气与重新刷写的ECU，令动力上涨至可观的566hp/675Nm，基本达到了Turbo的出厂水准。

座椅与门板特别应用了保时捷经典的Pepita格纹布料，Alcantara面料也在内部大量应用。

想让Targa贯彻竞技感，McChip-DKR的操刀方式着实够韵味。拥有它，你就可以得到GT3 RS侵略性十足的外观，敞开Targa硬顶享受阳光照耀，同时拥有Turbo车型的性能实力，它的优雅依旧，只不过是换了一种角度。三台车集成合一，性能与美感相互交融，这样一想是不是还挺实惠的？