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成立四年,领克做到了什么程度?

2020年10月22日 19:45:02
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2016年10月,LYNK&CO品牌在德国柏林正式发布,半年后,其中文名“领克”公布。和其它全新品牌不一样的是,领克自诞生起就收获了无数的光环,市场期待值也直接拉满。其中缘由并不复杂,领克不仅有着吉利的资金和用户基盘作为支撑,更是由吉利沃尔沃合资成立,“沃尔沃技术”这一优势让它成为了中国品牌向上的希望。

如今,领克走过了四个春秋,SEA浩瀚架构也已经面世,领克即将开启新的征程。那么,回望过去四年,领克做到了什么程度?

一路磕碰,领克站稳了脚跟

领克首款产品领克01诞生于2017年底,上市后热度便不断攀升,月销量维持在了9000辆左右,2018年全年的销量接近9万辆,表现不俗。与此同时,领克02和领克03也在2018年先后上市,在三款车的共同努力之下,领克首战告捷,第一个完整年的销量就突破了10万大关,达到12万辆,打响了第一枪。

危机从2018年底开始显现,领克01的月销量从9000辆逐渐跌至4000辆左右,领克02从5000辆跌至2000辆左右。整个2019年,领克01的销量跌去四成,而领克02在销售月份多出了6个月的情况下,绝对销量仅增长了1792辆。其中固然有车市下行的原因,但更核心的问题是,品牌新鲜感消退之后,消费者对于领克不再趋之若鹜,这是一个没有口碑积淀的新品牌必须要面对的现实情况。

好消息是,领克03挺身而出,为了领克品牌重新点燃了火把。2018年10月,领克03在日本富士赛道上市,并在同期发布了WTCR赛车,宣布进军WTCR赛事。高调的上市活动让领克03的运动特质得到了强化,也让更多的年轻消费者了解到了这款产品出色的运动性能。2019年8月,领克03+正式上市,“中国品牌首款性能车”的头衔让领克名声大噪,领克03也因此受益,知名度和美誉度再次提升。

从结果来看,领克03在2019年的销量达到了52887辆,超过领克01成为品牌最热销的产品。今年以来,领克03的销量还在攀升,月销7000辆的成绩让其成功跻身到和思域、速腾等合资轿车的竞争之中。

今年,领克又推出了领克05、06两款新车。其中,领克06上市时间尚短,市场表现还需观察,而领克05的表现则出乎了所有人的意料,上市第三个月销量就突破了4000辆。需要注意的是,领克05是一款售价达到17.58-23.58万元的轿跑SUV,如此表现,已经值得称道。

虽说由于疫情影响,今年的车市的情况并不乐观,但在新老车型的稳定发挥之下,领克前9个月的累计销量仍然超过了10万辆,实现了正增长。这也从侧面证明,领克已经经受住了市场的初步考验,将品牌成功立起。

品牌桎梏,领克将如何突破?

领克的初步成功,很多人将其归功于沃尔沃技术,这无可厚非,毕竟领克的确和沃尔沃共享平台、技术、核心供应链等,比如CMA平台、Drive-E系列发动机都是由沃尔沃主导研发,这让领克旗下产品在底层技术上实现了跃升,达到甚至超过了合资品牌竞争对手。但市场竞争从来都不是简单的产品力之争,产品固然重要,但如何把产品卖给消费者,更加重要。

领克想清楚了产品要卖给谁,答案毫无疑问是年轻人。所以我们可以看到,领克的产品设计非常个性,甚至可以说是争议很大,同时其终端经销店的风格足够时尚,各种活动的布置、流程等,也都走在了潮流的前沿,这给我们留下年轻、个性的第一印象。而随着各种营销活动的推进,领克个性的标签也在消费者的心中生根发芽。这带来的最直接的结果是,领克将消费群体圈定为了年轻人,而年轻人在乎的,正好对应了领克旗下产品的优势;年轻人相对无感的,则是领克旗下产品的劣势。

举个例子,领克03的优势在于,好开、个性、质感出色,这些都很容易感知到,并且符合年轻人的喜好;劣势在于用车费用相对高,这一点不容易感知,并且对于崇尚及时行乐的年轻人来说,并不太重要。所以,领克能够有如今的成绩,其对于品牌标签的强化,是最核心的功臣。

但另一方面,个性化的品牌标签也给领克带去了一些烦恼。我们梳理一下领克的销量结构可以发现,主流细分市场的领克01,居然卖不过小众的领克05。根本原因就在于,领克的受众大多都是年轻人,他们对于这种常规SUV车型的兴趣并不大,相反,轿跑SUV领克05更受他们的青睐。

可以说,是“个性”成就了领克,但也是“个性”让领克困在了狭窄的受众圈层中,这也就不难理解为什么领克的产品力那么强,却迟迟没有出现月销破万的车型。

写在最后

诚然,领克目前还存在着各种问题,但无论是从产品销量、认可度,还是从品牌价值、技术实力来看,领克都担起了中国品牌向上的大旗,当前的成绩值得肯定。而且,领克即将走出国门,领克01全球版已经在10月21日正式预售,虽然未来的挑战很多,但当它踏出这一步时,就已经值得尊敬。

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