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目前耳熟能详的A0级小钢炮只有福特嘉年华ST和大众PoloGTI，两款车都是具备足够驾驶乐趣的高性能两厢小型车。虽然在国内销量不多，但却从来不缺乏车迷的厚爱。以至于在国内没有第一时间上市都会被很多小钢炮车迷吐槽。

在去年福特嘉年华ST和大众Polo GTI都进行了换代升级，19款嘉年华ST采用了一款1.6T发动机，配合一台6MT手动变速箱，实测加速百公里的成绩大概在6.94秒左右。而改款后的Polo GTI则比较夸张，采用了一台2.0T发动机，输出功率147KW和350N.m，在7速双离合变速箱的帮助下，百公里加速只有6.7秒。

看来这两个老冤家谁也不让谁，正所谓鹬蚌相争渔翁得利，现代汽车突然退出了有史以来首款i20N掀背式轿车，用全新的设计为A0级小钢炮增加了一份新意。

现代i20 N搭载了一台1.6T-GDi发动机，功率为201bhp和275Nm。配备了一台6MT变速箱，该车N仅重1190公斤，可在6.7秒内达到0-100公里/小时的加速成绩，这是目前手动挡小钢炮的最好成绩。同时最高时速为230公里/小时。

现代i20以世界拉力锦标赛冠军赛车为基础，i20 N的卖点就是“结实耐造”。它具有机械限滑差速器，该差速器在前轴上采用了机械控制的扭力齿轮，以提高转弯能力。有五种驾驶模式可以更改设置，例如发动机响应和声音，转向，ESP和转速匹配。方向盘上还有一个特殊的红色按钮，用于控制转速匹配。

为了使i20 N能够承受动力的冲击，并使其更具吸引力，现代汽车在12个不同点加固了底盘部件，降低了转向比，并且还对40毫米更大的制动器进行了加强处理。此外，还有大量的驾驶员辅助工具以及一整套现代SmartSense安全功能。

无可否认，新的i20已经很漂亮了。具有标志性的N Performance Blue油漆工作和涂黑的屋顶看起来更好。周围的红色点缀增加了运动感。前部有更大的进气口，后部还有车顶扰流器，椭圆形排气管看起来还不错。

在内部，运动型的桶形座椅以及方向盘，变速挡杆和脚踏板都是N特定的。全黑的机舱周围也具有对比鲜明的N蓝色。最后，中央显示屏还配备了性能驾驶数据系统，以监控驾驶员的赛道驾驶技巧。

白希文总结：虽然加速度上跟大众Polo GTI实力相当，但作为一款手动挡车，现代i20N无疑更具有驾驶乐趣。同时由于是用拉力赛车进行的延展设计，该车在整车刚性和底盘硬度上都有比较领先的优势。虽然在品牌上还无法撼动Polo GTI和嘉年华ST的地位，但在性能上已经全面的超越。