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骑宝马开宝马，讲真我有点羡慕新5系车主了

2020年10月23日 08:02:01

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BMW 5系毫无疑问是BMW家族中豪华C级轿车的成功典范，自1972年问世以来，全球累计销量已经超900万辆。在国内，BMW 5系同样是标杆之作，今年9月销量18,096辆，1-9月累计销量达到12.55万辆。

我注意到了一个小细节，BMW 5系为了在市场中拥有足够的活跃度，自2017年6月全新一代5系Li上市以来，已经历经4次改款，其中升级周期最短的一次仅有7个月，而更值得玩味的是，前不久北京车展上市的新BMW 5系Li，选择的时间点与奔驰新E级的上市只相差一天，堪称火药味十足。

当然，BMW 5系肯定是有信心的，在新款即将上市之际，BMW 5系的销量在9月份依旧做到了5.6%的环比增长，由此可见，它确实深受消费者青睐。

在北京车展的时候，因为忙于奔波在各个展台之间，再加上全新M3和M4的全球首发，当时宝马展台被围的水泄不通，所以我也只能无奈和新BMW 5系Li擦肩而过。还好，我上周就收到了试驾邀请，主题还是“车马风尚赛”，一听到还有货真价实的宝马名驹我心里更激动了，这宝马和宝马相遇的场景终于让我碰上了。

野马会脱缰，但宝马不会

我们常用“脱缰野马”来形容一个人挣脱羁绊，不受约束，表达一种自由的状态。但如果是字面意思呢，一匹脱缰的马，说明它还没有被完全驯服，有可能会失控，这对于马背上的人来说无疑是危险的。

所以能称之为宝马，不仅要有优良的血统，更要经过专业的训练。除此之外，想要在赛场上取得出色的成绩，还要求骑士与马之间达到最佳状态，做到“人马合一”的境界，这就要求骑士要和马形成一种无声的默契。

在活动当中，主办方为我们安排了骑马体验环节，实话实说，本人骑马的经验并不是很丰富，所以当时只能是教练牵着马溜达了几圈。我的感受是，骑马这项运动确实需要经过专业训练，并不容易上手，我光是在马背上保持平衡就耗费了大部分精力，更别提专业骑士那些花式动作了。如果真的让我自己骑，恐怕真就成了奔驰的小野马了......

所以相比之下我觉得还是新BMW 5系Li这匹“宝马”更容易驯服，又听话又好上手，即便是新手玩家也能轻松驾驭，既舒适又豪华。我觉得这应该就是宝马的造车理念，将高贵的血统融入到汽车产品中，并通过各种先进科技和高超的调校技术，给用户提供豪华、惬意、愉快的出行体验。

这次活动最有魅力的一个环节是车马接力赛。在马场内的小型金卡纳赛道中，驾驶者与骑士以击掌为信号进行接力，最终完成时间最接近100秒的队伍获得胜利。在赛道中设有三个桩桶，需要分别通过顺时针和逆时针转弯360°完成，这对于新BMW 5系Li这样大块头的C级车来说是个考验。

不过在绕过第一个桩桶后，我就感觉到了新BMW 5系Li精准的转向手感，这不仅得益于轻量化的高刚度车身，更是因为其50：:50的平衡配重比，这才让它得以在松软沙土路面中轻松的完成绕桩项目，整个过程稳定自如，呈现出了优异的操控性能。

接下来的环节是环路穿桩体验，这个项目就是比谁快喽！在高速行驶的沙土路面上需要对速度、转向、刹车有精准的把控，出于安全考虑，我并没有过于极限的去驾驶，不过我仍旧能感觉到新BMW 5系Li与生俱来的运动属性，无论是转向、悬挂，还是油门、刹车，都能与驾驶者有一个很好的呼应，堪称得心应手。

如果说骑士与良驹是“人马合一”，那么驾驶者与新BMW 5系Li就是“人车合一”，当然前者需要长时间的训练、磨合，才能形成极高的默契，而后者则简单很多，真的可以说是只要会开车就能轻松驾驭。当然，这里有一个前提，就是你的钱包够不够鼓。不过后来我也跟马术教练了解了一下马的价格，像我骑的那匹马在2万元左右，进行车马接力的那匹身价20万元，马场里最贵的一匹马价格高达400万元。所以这么一看，新BMW 5系Li这匹“宝马”的价格还真不算贵。

新BMW 5系Li的“”高贵血统”从何而来

上午的试驾体验结束后，下午我们来到了新BMW 5系Li的出生地——沈阳大东工厂。

沈阳是宝马全球生产网络中最大的生产基地，拥有包括铁西工厂、大东工厂两座整车厂以及位于铁西的发动机工厂，其中主要负责生产BMW 5系车型的大东工厂更是智能制造和工业4.0技术应用的典范，2019年成为全球首个实现5G信号100%覆盖的生产基地，其先进程度在国内处于领先地位。这么说吧，连工人师傅手上拿着的部分工具都是通过3D打印出来的，先进程度可见一斑。