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​​上回咱们说到吉利到底花了多少钱收购沃尔沃。其实我们也不知道具体数字，先别激动，把手里键盘放下。虽然不知道具体数字，但是咱们可以根据当时情况大概猜一下。

关于钱的事，无非就是多少钱买，多少钱卖，还有就是吉利的钱从哪儿来？要知道当时金融危机的余威还没完全肃清，金融机构银根紧缩，很难贷出来钱。据说当时只有建设银行浙江分行给吉利贷了2亿美元，这个数字听着挺多，够咱们活好几辈子的，但对于收购沃尔沃来说，无疑是杯水车薪。

那收购的资金是怎么来的呢，依靠的是地方政府融资平台。最开始达成合作协议的北京政府，不过在即将要拿出真金白银的时候，不知道怎么个情况，钱不给了。而当时吉利与福特的谈判进入新阶段。吉利需要在签约之前明确融资结构。就在这个阶段，成都政府联系李书福，并表现出对沃尔沃项目的浓厚兴趣。

于是，吉利以一年期借款的形式向几家国有机构贷款，成都市政府担保，李书福本人终身反担保，从成都市顺利融资30亿元。

不管过程多么艰辛，总算是有钱了，大概估算一下应该有百亿左右，那吉利收购沃尔沃花了多少钱呢。经过多次谈判，吉利最后给出的报价是18亿美元，比之前预估的百亿美元缩水了8成多。由于涉及交易金额的巨大变化，福特方面表示，需要通过董事会会议来决定，关于收购沃尔沃的谈判因此中断了一个月。

在此期间，李书福还曾亲自带队去了瑞典和比利时，先后拜访了所有工会领袖和相关政府部门。经过不懈的努力，最终在2010年3月27日，吉利沃尔沃项目组与工会达成最后的协议。在达成协议的后一天，吉利收购沃尔沃的协议在伦敦签署。桌子上堆了半米高的文件，递一个签一个，花了将近半个多小时才签完。

2010年8月2日，英国伦敦，吉利成功交割沃尔沃轿车100%股权以及相关资产，这个相关资产就包括我们前面提到的知识产权，吉利成为中国第一家汽车跨国公司。这意味着吉利拥有了沃尔沃轿车商标所有权和使用权、10963项专利和专用知识产权、10个系列可持续发展的产品及产品平台、两大整车厂约56万辆的生产能力和良好设施、1家发动机公司及3家零部件公司、整车和关键零部件开发独立数据库及3800名高素质科研人才的研发体系和能力，以及分布于100多个国家和地区的2325个网点的销售服务网络等。这些内容都对吉利之后的发展起到了很大的作用。

从2007年6月成立“V项目”团队，到2010年8月正式完成交割，成为沃尔沃的新老板，李书福用了3年。在当天接受法国路透社采访时李书福这样表达他的感受：“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想，但这还不是我们的最终计划，这只是一个新起点。”确实，沃尔沃的收购，对吉利来说，是踏上了一条发展的快速路，吉利的今天与沃尔沃的收购密不可分。

时间回到现在，我们都是亲眼见证沃尔沃是如何在吉利旗下一步步重振雄风，迎来高光时刻的；也见证了吉利和沃尔沃“爱情的结晶”领克是如何长大的。很难说吉利和沃尔沃究竟是谁成就了谁，但不可否认的是他们相互之间都得到了自己想要的，也就是共赢。

好了，吉利和沃尔沃的故事到这里就说完了，你们还想听哪个品牌的故事，可以给我们留言，下次见，拜拜~