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日前，长安欧尚X5正式开启预售，预售价区间为6.99-10.59万元，而在短短的36小时内，其订单量就突破了2000台，市场热度居高不下。这不由得让人心生疑问，长安欧尚X5究竟有何过人之处，对于消费者来说又是否真的值得购买？为了得到这些问题的答案，笔者来到了某经销商处一探究竟。

全新设计语言，造型动感前卫

和长安欧尚X7沉稳、大气的设计风格不一样的是，长安欧尚X5走的是动感、前卫的路线。前格栅给我留下了很深刻的印象，远看只有镀铬装饰，但实际上内部大有乾坤，镀铬条、黑色饰条有序排列，并且呈“S”形状，营造出了强烈的立体感。两侧的LED日行灯狭长、犀利，与格栅上边缘连成一线，整体视觉观感极具战斗气息。

侧面是长安欧尚X5的精髓所在，前后悬的尺寸非常短，并且前挡风玻璃和车头的交接点明显靠后，车头尺寸较长，使得视觉重心后移，车身姿态更加动感，看起来更像是一辆后驱车。与此同时，腰线上扬和车顶下压的设计手法让车身呈现出了前低后高的俯冲姿态，速度感也得到了更好的彰显。此外，长安欧尚X5的侧窗面积较小，1:2的车窗占比让整个侧面看起来更加紧致，也更具力量感。

实拍车型应该是高配，配备了19寸的大轮毂，轮胎规格为225/45 R19，扁平率较低，对于车辆抓地力、支撑性的提升有较大帮助，这也符合长安欧尚X5运动SUV的定位。

车尾的曲面比较饱满，这主要得益于尾门的S型断面设计，看起来层次感丰富，而且光影的明暗衔接变幻更自然，更流畅。下方还有类似扩散器的设计，强化了整车的运动感。两侧的双出排气虽然只是装饰，但并不是“自嗨”，因为真正的排气也是双边共双出，只不过被隐藏到了车底。

运动氛围浓厚，车机系统流畅

进入车内，我们仍然可以看到很多运动元素，比如中控台、出风口、中央通道等处都采用了红色饰条进行点缀，车门、座椅采用了红色皮质进行包覆，挡把区域还采用了碳纤维纹理饰板，座椅则是一体化赛车座椅，运动氛围营造得十分出色。

值得一提的是，长安欧尚X5具备一个同级独有的运动装备——赛道模式。在该模式下，仪表会变成红色主题，中控屏也会变成赛车界面，可以显示转向角度、加速度、油门开度、海拔、坡度、涡轮压力等信息，让驾驶者对车辆状况了然于心。并且，赛道模式下系统还会模拟出更加悦耳的声浪，进一步刺激你的驾驶欲望。

车机系统是全新的Onstyle3.0智能生态系统，内置了QQ音乐、唱吧、爱奇艺、在线导航等功能，听歌、看电影都挺方便。根据官方信息可知，长安欧尚X5配备了高通骁龙8核车机芯片，从实际表现来看，整套系统的反应速度的确很快，也没有出现卡顿的现象，体验感较好。

全景影像的显示度比较清晰，而且可以显示2D、3D两种视图，基本上没有盲区，对于行车安全性的提升帮助很大。此外，这套全景影像系统还支持转向灯触发，打开转向灯时全景影像会自动弹出，十分人性化。

短悬长轴设计，后排空间优秀

通常来说，由于造型的影响，运动SUV的内部空间都不会太大，但长安欧尚X5却在拥有动感造型的情况之下，仍然保证了车内的乘坐空间，这一点非常难得。其车身尺寸为4490/1860/1580mm，并不算大，但轴距却达到了2710mm，堪比一些A+级SUV，由此可见其空间利用率相当优秀。

笔者的身高为170cm，将前排调整至合适的位置之后，坐进后排，腿部空间剩余两拳左右，头部空间超过了一拳，空间完全够用，而且座椅的支撑性、柔软度都不错，乘坐感受非常舒适。如果你抬头看看，还会发现长安欧尚X5配备了全景天窗，车内的采光也得到了保证，能够给人较好的开扬感。

后备箱的空间就没有后排那么出彩了，整体表现中规中矩。不过，可以看到后备箱的空间十分规整，后排也能按4/6比例放倒，满足日常的载物需求没有任何问题。

零百加速不到8秒，动力足够强悍

动力方面，长安欧尚X5提供了1.6L+5MT、1.6L+CVT和1.5T+7DCT三种动力组合供消费者选择。此次拍摄的车型搭载的是1.5T+7DCT的动力系统，即大名鼎鼎的蓝鲸NE1.5T发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器，这也是长安欧尚X5最大的卖点所在。发动机的最大功率为132kW，峰值扭矩为300N·m，最高热效率达40%，再加上传动效率达94.5%的变速箱，长安欧尚X5的零百加速时间可以达到7.79秒（官方成绩），这在同级别中是一个非常快的成绩。后续我们也将对长安欧尚X5进行试驾体验，具体的动态表现将会第一时间进行分享。

总的来看，长安欧尚X5的产品力的确很出色，它拥有动感的设计语言、浓厚的运动氛围、出色的后排空间，以及强悍的动力表现，这些都符合当下年轻消费者的用车需求。而在此基础之上，其预售价仅为6.99-10.59万元，比主流紧凑型SUV便宜得多。如此一来，长安欧尚X5的订单量快速攀升也就有了合理的解释，产品力强，价格还便宜，愿意买的人自然就多了。