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XX车型价格实惠，空间大、动力强，是一台各方面实力都很不错的车型，只可惜保值率不高......

这样的描述，是不是觉得很熟悉？尤其在面对某些美系车的时候，车看了，也去4S店试过了，感觉没啥可挑剔的，但最后就是卡在了一个关键点——保值率上。面临同样处境的，除了美系车还有法系车、韩系车、国产车等，车型里有卖得好的，也有销量差的。

关于保值率的问题，大师也已经讨论过很多次了，但问同类问题的粉丝还是不少，例如“福特锐际入门就给到了2.0T+8AT动力系统，指导价也实惠，但保值率不如本田CR-V、丰田RAV4等日系选手，这车还值得买吗？”

OK，关于这类车值不值得买的问题，我们暂时先放一边，要想知道正确答案、做出正确选择，首先你得搞懂保值率本身和一些科学的买车思路。

保值率不是什么新名词，它的概念我们就不多赘述了，但有一点还是有必要知道：是什么影响了车型的保值率？

通常情况下，影响一台车保值率的因素有：品牌影响力、市场保有量、新车价格、品质、养车成本等。换言之，你买一台新车用个几年，想卖的时候大家会愿意出多少钱来买，而这个价格就受上面所说的因素的共同影响。

就拿中型SUV领域保值率第一的汉兰达来说，首先丰田或者说广汽丰田在国内的地位是很不错的，然后汉兰达的销量常年稳定在较高水平，新车的价格一直很坚挺，另外省心可靠又是汉兰达的一大优点，这样的车保值率高不足为奇。

从二手车买家的角度去看，基本分为两派，一派是买价格亲民的，一派是买可靠省心的，汉兰达无疑是后者的目标车型。

消费者买车看保值率这可以理解，就像买房一样，大家都知道买房要看地段、看未来的增值空间。俗话说得好，老百姓的钱不是大风刮来的，损失当然是越低越好。

说完这些关于保值率本身和买车思路的问题后，我们现在直击关键点：买一台保值率高的车省钱，还是买一台性价比高的车省钱？

既然前文提及了汉兰达，我们就以中型SUV领域的丰田汉兰达和现代胜达为例。汉兰达保值率高，但新车定价也相对高且坚挺，胜达价格更实惠但保值率不如汉兰达。

首先，根据中国汽车流通协会公布的2020上半年保值率数据，汉兰达、胜达的保值率数据分别为：

汉兰达保值率：1年95.82%、2年88.10%、3年77.06%、4年69.62%、5年60.88%；

胜达保值率：1年74.84%、2年62.90%、3年53.70%、4年52.14%、5年45.71%。

为了公平起见，我们以最低配车型为例。胜达最低配车型指导价为20.28万元，汉兰达最低配车型指导价为23.98万元，若不考虑终端优惠，很明显，在买车的时候，选择胜达的消费者就少花了3.7万元。

首先假设新车买来开3年就卖，根据新车价格和保值率数据可知：汉兰达3年后还可以卖回约18.48万元，而胜达3年后还可卖回约10.89万元，二者相差7.59万元。但胜达买新车时就比汉兰达省下了3.7万元，所以此时结论是汉兰达车主比胜达车主多“赚了”3.89万元。

还是最低配车型，我们以新车买来后开5年卖车为例，根据新车价格和5年保值率数据可知：汉兰达5年后还可卖回约14.6万元，胜达5年后还可卖回约9.27万元，二者相差约5.33万元。但胜达买新车时就比汉兰达省下了3.7万元，所以此时结论是汉兰达车主比胜达车主多“赚了”1.63万元。

更多年限的情况我们就不一一举例了，经过上面的运算，相信聪明的人已经总结出了规律。两款车的保值率差距，大致会随着年限的增加而逐渐缩小，如汉兰达和胜达，第一年保值率差距为20.98%，到了第五年保值率差距缩小至15.17%。

此规律造成的结果就是，当开3年就卖车，那么汉兰达车主的损失要比胜达车主的损失小不少，但开5年卖车，汉兰达车主与胜达车主的差距只有1.63万元左右了，而如果年限更长呢？

所以，买车确实要结合新车价格差距和保值率差距去考虑，但也别忘了问自己一个问题：这车买来，我到底想开多少年？我的收入预期，支持我在多少年后换车？

如果你是比较“浪”的玩家，打算在五年内甚至三年内换车，那么不需要犹豫，买一台保值率高的车型可以将损失降到最小。比如汉兰达，一年保值率在90%以上，即便你买来新车开个一年半载觉得不太适合要马上出手，那么损失也不会太大。

但如果说你打算新车买来开个十年八年再换车，而且买车时价格也比那些保值率高的车型优惠很多，这情况只要车型不是有什么明显缺点，喜欢哪台就买哪台。因为随着时间的增长，你那所谓的不保值车型，与那些保值车型卖出来的价格差距不会很大，再加上买车时省下的钱，差距可能还不到一万。

再说了，买一台保值率高但你自己不喜欢的车，开起来有意思吗？你追求的强劲动力或者优秀底盘它都没有，保值率高又有何用？这时候的你是真懂车还是假懂车？

又或者说，在这用车的七八年里，你这“不保值的车”创造的价值或许已经超过了卖车时所损失的钱，此时保值率高低已经不重要了。

在某些程度上，保值率确实是一台车品质、口碑等方面的综合体现，对于没有特别追求、不怎么懂车的消费者而言，买一台保值率高的车型确实是相对合理的选择。但有一点，保值率高的车不一定就是好车、不一定适合所有人，相反，不保值的车不一定就代表着它产品力差。

回顾一下历史，有些保值率高、口碑好的日系车，不也出现过重大质量问题吗？

总而言之，买车时不能人云亦云，得根据自己的实际情况去选择，还是那句话，买车确实要看保值率，但凡事不能盲目，以保值率作为唯一决定性因素，那才是真正的不懂车！