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说到悍马，想必很多车友并不陌生，作为美国曾经的军力装备，它在历史一直上扮演着重要的角色。即便是现在，仍然有大量的悍马在服役。可是随着时间的发展，以及产品定位与经营不善等一系列问题，悍马最终还是走向了停产。

不过作为曾经风靡全球的明星车型，通用公司肯定是不愿意让悍马这个品牌砸到自己手里的。所以，在悍马消失了几年后，通用打算近期将它复活，推出了全新车型——电动悍马（HUMMER EV），俗称“电悍”，定价约合人民币53.4-75.16万元。

看到曾经的“越野之王”从油老虎变成电动车，相信有很多人会觉得全新悍马，虽然归来了，但失去了灵魂。电动化之后真的就没有灵魂了吗？或许我们还要看看它的实力再说。

外观方面，悍马EV延续了以往车型的方正硬派设计，前脸虽然然还是用着悍马家族标志性的多孔竖向格栅，但是格栅内部的孔洞，却是被带“HUMMER”字标点缀小灯具堵上了，配合上量产的方正大灯，硬朗度和辨识度还是相当高的。

值得一提的是，由于全新悍马是纯电动车型，驱动电机被布置在前后轴上，因此悍马EV还像特斯拉纯电车型一样，拥有前备箱。如果需要长途越野行驶的话，或许可以加多个备用电池，增强悍马EV这只“电老虎”的续航能力。

新车侧面造型也是一贯的硬朗风，平直的线条勾勒出极富肌肉感的轮廓。车尾用上了“HUMMER EV”字样的标识，与前脸遥相回应。两侧的尾灯组也是方正造型，但内部的灯带却是用上了沙漏型灯带，看着这个灯带，你是否似曾相识？

外观都如此粗犷硬派了，内饰自然是不能落下的。在内饰方面，悍马EV同样采用大量的方正元素，比如用于点缀的方正金属饰条、有大彩电即视感的方正中控屏（13.4英寸）、方正的空调出风口等等，这些都在不同程度上加强了车子的硬派野性氛围。

不过一味的“粗犷”是很难迎合消费者的，所以在细节处，悍马EV还加入一些略显精致的设计。比如给中控按键加入类琴键式的镀铬装饰、在音响罩上加入形似地图的图案、把档把设计成游艇档把样式等等。

值得一提的是，悍马EV还配备了一系列的硬核越野功能，其中最亮眼的当属CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向技术，在该模式下，整车可通过四轮转向功能使全部车轮指向同一方向（由竖向变横向），并沿对角线移动，进而有效减小车辆的转弯半径，更轻松地完成转弯、调头等动作。

在动力方面，悍马 EV更是令人惊叹，它搭载的通用Ultium电驱动技术，可以让三台独立电机提供1000Ps（745kW）的综合最大马力，0-100km/h加速时间仅需3秒。如此数据，妥妥的是“坦克身材，超跑性能”。

更有趣的是，在如此强劲的动力之下，通用还宣称悍马EV的EPA续航里程能够超过350英里（约563公里），追平目前的大多电动车。强动力还有长续航，看来全新悍马吸取了以前被称为“油老虎”、“不是在加油，就是在去加油站的路上”的经验教训。

美国地广人稀，皮卡销量占到车市很大比重，时下在美国兴起了电动皮卡“风口”，各大车企纷纷入局。特斯拉发布了Cybertruck、福特发布电动版F150、Rivian发布了R1T，还有Nikola发布的Badger，大家都想在这个庞大的市场上分一杯羹。

但不得不说，悍马EV定价确实不菲。作为对比，特斯拉Cybertruck的顶配版只要69900美元，入门版39900美元，所以目前市场竞争力如何还不好判断。据悉，悍马还将推出纯电动SUV车型。

时隔10年，悍马出人意料地以电动化姿态重新出现在大众视线中，对于“电动悍马”，不知大家是惊喜大过失望，还是质疑大过期待呢？有的粉丝可能会认为，悍马走上电气化道路后，就失去了纯粹的越野灵魂，且买得起悍马的用户也并不在乎那几个油钱。但疆哥觉得，新能源、环保化毕竟是大势所趋，特斯拉的兴起也让传统车企重燃斗志，“迎合”这一风向换来悍马的复活，总比只让它成为历史要更好，你说呢？