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暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动,惊喜大于预期,要做中国的混动丰田

2020年10月24日 23:10:01
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上周赶赴海南三亚,去试驾了吉利ePro混动家族产品,虽然回来已经几天,但该如何下笔去写这次的试驾报告,一直拿不定主意。也许自我放飞之后,就是平静回归。开车就像旅行,不管走到哪里,家依然是最后的方向。

对于三亚这个著名的热带岛屿,笔者并不陌生,毕竟每年来这里很多次,温暖的气候加上三亚美丽的生态景观,这个中国南端的纯净岛屿,有着“东方夏威夷”之称。10月份登岛是个不错的季节,但突然而来的台风,也让此次行程变得扑朔迷离。据了解,在我们到来(10月15日)之前,今年第16号台风“浪卡”也已先于我们登岛,这突如其来的自然因素让我对此次试驾变得更加担心。

驾驶吉利博瑞ePro混动,天公不作美

试驾说明会结束后,笔者跟同行的媒体朋友说,如果今天试驾博瑞的ePro混动车,那就相当完美了。本次试驾车中包括缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro以及博瑞ePro等车型,涉及轿车、SUV和MPV。

结果天遂人愿,我们本次拿到的试驾车就是博瑞的ePro的1.5T领享版,颜色为景泰蓝,这款车售价为16.98万元,和燃油车售价相差不足万元,是同级唯一能做到部分车型“油电同价”的混动车型。当很多人在羡慕丰田混动成本控制能力时,如今的吉利也能做到,这不得不说是国产车的进步。

本次试驾路线涉及城市道路、高速公路、沿海公路,甚至还有小段的非铺装路面等路段,能够充分体现吉利ePro混动家族“跑得了日常,去得了远方”的产品实力。从海棠湾驾车出来没多久,天公不作美,天空开始下雨,当从城市道路驾驶到高速路段时,雨越下越大,随着滂沱大雨,高速上的车子也都开启了双闪,而且速度都放缓了下来。

这时候博瑞ePro车型的优势就体现了出来,它配备了智能雨量感应式雨刷,随着天空的雨越下越大,雨刷器的擦窗频率也被自动识别到了最快。可即便如此,我们驾驶车辆还是看不到前方,这时车速已经降到了30公里/小时,要知道此地高速限速为120公里/小时。

我们往窗外看去,周围的车子也都打开了双跳灯,车速都降了下来,慢慢蠕行。30公里/小时的车速在高速上已经是龟速了,不知道各位有没有过这样的驾驶经历呢?笔者在此提醒,如果遇到如此恶劣天气,不管在不在高速上,首先要打开双跳灯,务必根据实际驾驶环境控制好车速。

这不由得让笔者想起了四年前吉利博越上市后,赶赴浙江安吉的那场试驾。那天从萧山机场出来后,赶往安吉时,从机场开到高速路上也是倾盆大雨。如今四年过去了,有着三好SUV之称的博越,利用4年销量实现了从0到100万销量的飞跃,成长为中国SUV的领头羊。要知道汉兰达的百万辆实现用了11年时间,CR-V也用了10年实现百万辆,有着国民神车的哈弗H6,同样用了4年时间,足以看出博越这款车的强大与成功。

雨过天晴,感受不一样的海岛风情

当驾驶车辆行驶在离目的地高速路末段时,雨越来越小,到了下高速口时,雨几乎停了,这也让我们第一时间看到了大雨后的三亚海岛。

坦白来讲,相比新能源汽车的充电不方便、续航焦虑等用车痛点,插电混动车的优势很明显,不管是在续航还是在充电方面,混动车都能应对自如。针对不同场景,也有不同应对措施,正如吉利ePro混动家族主张的“省着开不如开着省”的原则。

我们在本次试驾中也体验了“智擎”混动系统试驾、双向充电功能体验、海湾外拍等,体现了其“跑得了日常,去得了远方”,哪怕是在暴雨狂风下,依然泰然自若,且具备超能节油优势和动力表现。

作为中国插电混动的B级车,博瑞ePro以高一个级别的车身尺寸和更高级的配置,低于合资同级车的价格,来攻击市场,让我们看到了吉利的战场策略。在中国品牌B级车市场上,博瑞可以说是最成功的一个,也是站稳市场脚跟的第一款国产B级车。据了解,自推出市场后,短短几年,博瑞累计销量已经超过20万台,成为中国品牌B级车市场上最具代表性的车型。

我们驾驶着博瑞ePro在雨后的三亚海岛上,将车子停在路边椰子树下,景泰蓝的车身颜色让车子与海岛、蓝天融为一体,迎着海风呼吸着新鲜空气,又别有一番风味。水何澹澹,山岛竦峙,树木丛生,百草丰茂。雨后海岛,洪波涌起。人生如此,岂不快哉。

博瑞ePro看起来咋样?

博瑞ePro采用了直瀑式中网设计,会让人想到沃尔沃这种设计风范,据悉,这也将是吉利轿车家族最新的中网设计语言。

车身侧面腰线设计非常明显,流线型的腰线配合悬浮式车顶让车子看起来更运动,车尾部分则采用了两边双出的排气设计,同样彰显了新车的运动风格。

拉开车门进入车内,你会发现博瑞ePro延续了国产车一贯的用料风格,大量软质材料、钢琴烤漆等材质营造了新车的档次感和豪华感。

12.3英寸的全液晶仪表盘和中控液晶屏双屏设计,看起来更有科技感,也更实用。智能化方面,中控液晶屏搭载了GKUI吉客智能生态系统,这套系统经过几代更迭后,不管是功能性、娱乐性还是灵敏性都相当出色,也让驾乘人员更便捷、更安全。

作为一款B级车,博瑞ePro的长宽高分别为4986/1861/1513mm,轴距则达到了2870mm。这样的车身尺寸让博瑞ePro在同级别中有一定优势,不管是雅阁、凯美瑞还是帕萨特,其空间表现都不如它。

为了体验空间优势,身高180cm的体验者在正副驾驶和后排体验了一个遍,前排的头部、腿部和膝部空间,非常充裕,而后排腿部空间甚至可以让你轻松翘起二郎腿。由于中间地板采用了近乎全平的设计,后排中间的乘客舒适度相当出色。超过500L的后备厢容积,更能应付大多数用车场景以及空间需求。

博瑞ePro开起来咋样?

最后我们来说说博瑞ePro的试驾感受,说到试驾感受首先要说车子的动力。博瑞ePro 乃至此次试驾的缤越、星越、嘉际等ePro车型在内,整个ePro混动家族都采用了业内首创的P2.5混动架构,该架构由吉利欧洲研发中心(CEVT)开发,可以说是独步全球的P2.5插电混动技术。新车均搭载1.5TD L3发动机+7DCTH变速箱+高效电机的插电式混合动力系统。

新车搭载的电机输出最大功率60kW,最大扭矩160N·m。动力电池是容量为11.3kWh的三元锂电池,纯电状态下续航里程60km。1.5TD L3发动机+7DCTH变速箱输出最大功率130kW,最大马力255N·m。

整套动力系统综合最大功率达190kW,最大马力259Ps,综合最大扭矩为415N·m。这样的动力组合甚至可以和一台2.5T发动机的动力媲美,如此优秀的动力也让新车0-100km/h加速达到了7.4秒,这对一台重达1.8吨的车子来说实属不易。

本次试驾时,在各路段上博瑞ePro的起步轻快,随着车速上升发动机介入,你能明显感觉到这套动力系统的储备充足,只要脚下到位动力随时到位。得益于新车的“芯算”e混动AI精算系统,博瑞ePro的油耗表现令人满意,粗略计算了当天试驾时车辆的油耗,百公里在不到7L的样子。

虽然这样的表现敌不过凯美瑞混动,但这样的油耗表现对于一台车长近5米的中级车来说,已经非常难得了。

本次试驾时,遇到了长时间大暴雨,车内车外两个世界,得益于新车的发动机舱及车内隔音处理,只有全油门加速时,你才会感受到发动机的噪音,这台车的NVH做得相当不错。

路面隔噪同样不错,在面对细碎震动过滤得很好,甚至走过颠簸较大的减速带,也能吸收掉外力带来的冲击,整体偏舒适也符合其家用车的身份,这样的舒适性甚至让人感觉是在驾驶一台豪华车,可以说这是一台享受“大车”气派,只花“小车”成本的B级车。

车市特评试驾感受

通过我们一天的试驾,博瑞ePro总体表现可以说超出预期,它不仅颜值入眼、而且科技性、安全性配置、空间都优于同级,加上大空间、强动力、低油耗和易操控等特点,是一台非常务实的B级车。

其实博瑞当年上市后,在同级别车型中有不错的表现,主打性价比的它,一度成为最低调的国产B级车,市场表现超出预期。随着后续对沃尔沃技术的消化和升级,尤其是吉利这几年的快速发展和技术、设计积累,博瑞中期改款后,动力等方面有了很大提升。

此次试驾的博瑞ePro,进一步丰富了吉利轿车旗舰的产品阵营,也看出其紧跟新能源汽车发展潮流,如今混动车型非常受国人青睐,上市至今博瑞超过20万台的市场表现,足以说明这款车在同级别国产车中的江湖地位。花一台合资A+级轿车的价格,买一台B级混动车,它难道不香吗?

备注:文章系车市特评工作室原创,如需转载请注明来源,作者李一宸,文中部分图片来自网络,版权归原作者所有!

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