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文|凌清 图|车宇世界、网络

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为了进一步蚕食中国低端市场，一汽大众在2019年正式推出了捷达品牌。从捷达的品牌定位，我们就能够看出，这个品牌大众品牌的低端经济品牌。在品牌推出之初，对于该品牌的叫好声并不少。不过，笔者曾经预测，捷达品牌在中国车市不会走得太顺利。

捷达VS5

在捷达品牌正式推出之后，它推出的第一款车型就是10万元左右的捷达VS5。这款车低端经济车，在推出之初，获得了不少的关注度。甚至于，在推出之初的几个月，它的月销量一度突破万台。一时之间，对于捷达VS5的赞誉声，遍布网络。

但是，遗憾的是，在经过短暂的高光时刻之后，捷达VS5就陷入了“销量困境的泥淖”。数据显示，2020年1-9月份，捷达VS5累计销量为59761台，月均销量为6640台左右。显然，相比上市之初的强势表现，捷达VS5如今的表现，可以说让人大跌眼镜。

尤为值得注意的是，在车市增长较为强势的9月份，捷达VS5的月度销量，也没有突破7000台。

j捷达VS5销量走势

对于捷达VS5销量严重的局面，我认为并不值得惊诧。因为，从这款车诞生开始，它就处于一种“先天不足的局面”。作为一汽大众旗下的低端经济品牌，捷达品牌之所以能够诞生，就是为了进攻10万元区间市场。

但是，了解中国车市的朋友应该知道，随着中国车市消费升级的加剧，低端经济市场注定长久不了。譬如，主攻低端经济市场的捷途、宝骏、五菱、众泰等品牌，基本上都处于“下滑通道中”。

在这种情况下，“诞生即有低端因素”的捷达品牌，在中国车市很难有较好的发展，已经是不争的事实了。

捷达VS5定位低端经济车型

除了品牌的先天“低端”因素之外，捷达VS5在质量方面，也存在着较大的问题。根据车主反馈显示，捷达VS5存在着较多的轮胎开裂、车身漏水、车身生锈、制动异响、变速箱异响及顿挫、发动机异响、中控异响等方面的问题。

而且，值得注意的是，轮胎开裂、车身漏水、车身生锈等问题，都是较为多发的问题。要知道从捷达VS5上市到现在，也就1年左右的时间。

由于捷达VS5上市时间不长，加上它的销量比较低，所以我认为，捷达VS5的这些问题，值得警惕。

捷达VS5质量问题多发

更重要的是，在汽车安全方面，捷达VS5的表现，也让人大跌眼镜。今年8月29日，中汽研公布了2020年第二批碰撞测试成绩。数据显示，本次参与的6款车型中，包括福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪宋Pro DM、星途TXL等在内，仅有捷达VS5获得了“四星成绩评价”。

作为国内最早的专业碰撞测试机构，中汽研测试由于测试标准较为“宽松”，被网友戏称为“五星批发部”。比如说，在中保研碰撞测试中“成绩垫底”的帕萨特，在C-NCAP碰撞测试中，就获得了“五星评价”。所以，可想而知，捷达VS5的安全性能，有多么差劲和令人质疑！。

可以试想一下，如果按照中保研的测试标准测试捷达VS5，它的成绩会怎么样？会不会比“垫底的帕萨特”更差？

捷达VS5在中汽研测试中折戟

此外，捷达VS5在产品力方面，也存在较大的问题。仔细分析捷达VS5，不难看出来，这款车的最大卖点在于大众三大件系统。至于其他方面，如用料、配置等方面，捷达VS5可以说非常寒碜。

尤其值得注意的是，在内饰设计和用料方面，捷达VS5的比较差劲，可以说有着“满满的廉价气息”。不仅如此，车内隔音效果差劲、胎噪大等问题，也是这款车型的槽点。

捷达VS5产品力乏善可陈

​本文结语：

作为捷达品牌独立后首款车型，捷达VS5从推出之后，曾经月销突破了10000台。但是，遗憾的是，此后由于质量问题多发，加上用料差劲、配置差、内饰缺乏设计感，让它之后销量一直表现平平。

如今，由于在C-NCAP碰撞测试中折戟，更是彰显了捷达VS5在安全性的隐患。此后，捷达VS5乃至捷达品牌的前景，都不容乐观。

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