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本田飞度的换代，着实让懂哥这个本田粉感到有些失望，取消手动挡，外观还搞得这么Q萌可爱，完全走的是居家路线。就目前这个架势来看，我想全新飞度难以继承老款GK5的衣钵。不过，在本田粉为新飞度的“家用化”感到失望的同时，本田为中国市场带来了两厢思域，掀背造型，有手动挡，10几万的价格，这是你最接近FK8思域Type-R的一次。

这边，国内思域刚完成产品更新，那边，海外市场已经曝光出全新思域的换代信息，一些海外媒体根据专利图绘制出全新思域的外观渲染图。

全新思域渲染图

看到渲染图的第一感觉，这不就是个“小号雅阁”吗？你还别说，如果不看尾部标识，我想很多人都会误认为这是一台中期改款的雅阁。当然了，有的人会觉得它的前脸像凌派，这点我并不认同。首先，凌派的车头给人感觉比较高耸，就是个普通家用车的调性，相比之下，新思域的车头部分视觉观感会比较低趴，这点其实现款思域同样如此。

全新思域专利图

其次，全新思域的大灯设计变得非常平直修长，而凌派的大灯设计长度更短，且造型轻微往上扬，仔细看是两种不同的设计路线。所以，我并不觉得它像凌派，反而跟雅阁有几分“神似”。纯黑的中网和前脸装饰让全新思域更具运动感，但未来进入国内后，除了经过黑化的前脸风格之外，还将提供镀铬饰条的前脸风格可选。不过话说回来，买思域的消费者大多数都是年轻人，选择镀铬版本的可能少之又少。

全新思域Si外观渲染图

除了普通版全新思域渲染图以外，海外媒体也曝光出Si版本的外观图。相比之下，使用运动套件的Si版本会更符合思域的运动调性，主要区别在于面积更大的保险杠导风槽，并且带有黑色前唇边与侧裙，当然还有格栅上醒目的Si标识，整体的视觉运动感拉满。

不过，国内能买到全新思域Si的可能性很小，毕竟2014年本田就曾引进思域Si，只是需求并不旺盛，甚至销量可以说是惨不忍睹，尽管后期思域Si的保值率非常恐怖，在二手车玩家里呼声非常的高，但俗话说“见过鬼还不怕黑？”经历了市场教训的本田，自然不会再轻易尝试。我觉得全新思域Si对国内市场的意义，更多是为玩家们提供改装蓝本罢了。

三厢版

三厢思域的侧面回归了更加传统的三厢车造型，而非现款的大溜背设计，相比之下，我还是更喜欢现款的车侧造型，因为看着没这么“家用”。现在的新车都流行短前悬的车身设计，营造一种后驱车的车身比例感，而新思域则相反，采用超长的前悬比例，生怕别人不知道它是一台前驱车。

两厢版

两厢版车型的侧面，则是更为倾斜修长的掀背式设计，整车的车顶都是一个十分圆润流畅的弧线，一体感很强。

三厢版

来到车尾，三厢版思域的尾部设计比较简约，一切都是平铺直叙的感觉，没什么亮点可言，“倒C字”的尾灯造型消失，取而代之的是样式比较传统的尾灯设计，而下方的排气也采用了隐藏式设计，整个尾部设计有点回归“家用”的感觉。

两厢版

相比之下，在车尾设计部分，两厢版的看点会多一些，除了一体式的掀背尾门外，还有时下流行的贯穿式尾灯设计，并且，在尾灯上方做了一个上翘的小鸭尾造型，看着会更加秀气一些。不过，即便是两厢版，也还是采用隐藏式排气设计，总感觉差点意思。当然，不排除国内版本会对外观进行小幅修改，把大家喜闻乐见的“真排气”加上去。

内饰方面，目前得知的消息很少，只有一张中控结构的专利图。全新思域内饰长什么样，大家可以自己脑补。

虽然里里外外都换新，但全新思域的动力系统依然保持不变，1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米，匹配CVT变速箱和6速手动变速箱。不换动力总成我表示可以理解，受到国六排放影响，即便现款思域的加速水平慢了将近1秒，但放在同价位车型里，8秒出头的破百成绩依旧非常“能打”。至于低配车型，很大概率会继续沿用现款1.0T三缸发动机。

写到最后

全新思域目前处于路试阶段，预计2021年亮相，正式上市要等2022年。虽然目前得知的信息有限，但大家基本对全新思域的设计已经有了大概的了解。说实话，我还是更喜欢现款思域多一些，新款的外观设计感平庸，给人感觉整体外观向普通家用车的形象靠拢不少，这点对于潜在买家来说，无疑是个坏消息。其实，除了隔音以及内饰用料稍逊以外，现款思域的产品力表现在同级别中依然可以称得上出色两字，对于不追新的朋友，我觉得现款更香。