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闲侃 | “下水不穿泳裤”,一把小锤竟敲出经销商内幕

2020年10月26日 17:19:01
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关于保养,为什么多数人会选择4S店,我想这其中的原因,离不开厂家的直接授权。

相比外面的作坊,4S店给人感觉实力更雄厚,管理规范、更值得信赖,这也导致即使知道4S店的工时费贵,我们也依然选择去那里做保养。但接下来哥要说的这件事情,可能会毁掉大家对4S店的固有印象,你们准备好了吗?

近日,某媒体发表了一篇《暗访两家4S店:砸坏好零件定损再修 截留油液回收再卖》,引发了广泛讨论。在这篇报道中,其指出上汽大众北京恒星天诚4S店员工被曝故意砸坏完好零件创收,北京东风日产晟通专营店员工则直接倒掉车主所购清洗剂,甚至推销超量油液再悄悄截留回收等现象。

在该媒体发布的这则视频中,工作人员频频发出“金句”。“每个车都砸,要不然你哪挣钱去啊”、“你拆坏了,只要没照相登记,就说是撞的”。

事件发生后,上汽大众表示:“已责令该经销商停业,接受相关调查”。

东风日产也回应称:“取消涉事专营店星级评价资格并限期整改”。

对于此事,一位修车多年的老师傅表示:“这算啥?都已经是玩剩下的了,偷油、骗保、零件造假等屡见不鲜,小到机油、大到车门,一辆车可以创造太多收益。举个例子,一般车辆在保养时需要更换四桶机油,但有时维修技师最多给保养车辆更换两桶新机油,剩下两桶机油囤起来,等月底一起卖出去,对于那些连机油都不知道怎么换的人来说根本不会察觉,就算知道了又如何?有证据吗?与此同时,在维修方面有些地方也是本着‘只换不修’的原则,一则是因为修车太耗时间,二是换零件的利润远比修车的利润高。”

“今年因为疫情的关系,大家的收入普遍受到了影响,他们之所以会这么做,也是为了能让自己的钱包鼓一点,就算是圣人,也得要吃饱饭啊”老师傅最后说道。

或许正像老师傅所说的那样,诸如此类的行业内幕不在少数,且有更多不为人知的套路,对于这样的行业现象,乘联会秘书长崔东树表示:“目前来看,售后是想获得更高的利润,毕竟现在卖车已经赚不到钱了,所以才会动这种歪脑筋,现在出现了这样的事情,之后除了相关部门要加强管理之外,相关车企也要有所行动,毕竟经销商可以算是车企的门面,自家经销商出现这样的事情,对车企本身也会有所影响。”

事实上,无论是东风日产还是上汽大众,都可以算是车企中的强者,而东风日产则有着逍客、奇骏等,这些都是我们耳熟能详的车型。尤其是日产的轩逸,今年1-9月更是取得了

轿车市场的第一名的好成绩,难道手握这样的明星车,还是赚不到钱吗?

近几年,国内的车市表现一直不好,汽车市场环境也从 “卖方市场”变为了“买方市场”,尤其是今年,因为疫情的关系,出行的需求大大减少,市场竞争进一步加大,随着价格战的白热化,导致经销商们2020年上半年,新车收入平均为0.76亿元,平均毛利率负值凸显,为-3.5%,出现“销售即亏损”的情况加剧。

与此同时,国内经销商库存预警连续多月在警戒线之上,在车企公布的喜人销量的背后,往往都有一些默默承受的经销商,甚至吉利这样的经销商都曾登过库存最深榜单三甲,一些经销商表示:“主机厂任务目标制定较高,新车利润有限,经营风险较大。”据相关数据显示,在2020年上半年,有1019家经销商选择了退网。

讲道理,今年因为疫情的关系,很多人都遇到了下岗、降薪等遭遇,但我能因为缺钱就去抢银行吗?答案显然是不能的,经销商也是如此。好的口碑积攒起来需要很久,但毁掉它,可能只需要一锤子

(文章图片均来自网络)

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