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10万出头全系标配2.0T?国产“沃尔沃”实测真香!

2020年10月26日 20:52:04
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Hello大家好我是小卷!

故事是这样的,在几周前,我收到一个试驾邀请,

打开映入眼帘几个大字:

诚邀参加家轿颠覆者吉利星瑞!

我不禁有些好奇和疑惑。

你说,啥是家轿颠覆者呢?它又能颠覆啥呢?

啥是家轿颠覆者

家轿颠覆者,说的就是这台吉利星瑞,乍一听是不是觉得,这简直是中国品牌自信担当!!既然是新车,先来挖一下背景,替他做个介绍。

吉利星瑞是CMA架构下打造的一台紧凑级家轿,同平台的还有沃尔沃S60、S90,所以你也可以把它理解为是一台和豪华品牌共享架构、发动机的自主品牌轿车。

目前只公布了设计师推荐款的售价,13.77万,和博瑞系列相比,这个价格不算高,但是按它紧凑型车的定位来看,星瑞的定位已经远超很多其他自主品牌车型了。

如果按我们的预测,主销价格区间在12-13万左右的话,已经进入思域、卡罗拉、朗逸、轩逸、昂克赛拉等热门车型的中高配车型价格领域了。

但不管怎么说,对标实打实强劲对手的星瑞,野心真的不小,“家轿颠覆者”的口号打的也很有自信。那到底是颠覆,还是言过其实呢?

底盘比动力更有颠覆?

先说说星瑞主打的第一个颠覆——全系2.0T发动机的搭载。纵观紧凑级轿车,这个级别你找不出几台2.0T的车型,能找也都是偏性能类,还不是全系搭载。

从动力参数来看,190马力、300牛·米,倒是没有比思域和菲斯特领先很多,我看目前实测的零百成绩也是在8.25秒。

但实际的表现其实是达到预期的。动力顺畅、充沛、底气足,在市区我觉得都不太用的上运动模式,舒适模式足以。不过,我觉得星瑞其实是比较清楚自己“家用”的定位和用户需求的,整体动力调校上依然是有照顾到这一点,哪怕运动模式下油门也不会来的很蹿,响应适中。

变速箱是吉利沃尔沃为CMA架构全新研发的7速湿式双离合变速箱,在响应速度和平顺性上也没啥毛病,配合默契度还可以。

着重说说底盘感受吧,比起动力我觉得这个给我带来了更多惊喜。可能有的老粉也知道,我们公司有一台吉利嘉际的工作车,我平时还真没少开,好上手开着轻松,非要挑刺就是底盘偏散。而试过星瑞后,我觉得作为吉利最新车型,CMA架构的开篇产物,底盘的高级感可强太多了,紧致且舒适。(没错,比起沃尔沃的硬朗,我觉得星瑞调校的更柔和一些)加分!

空间和配置谈不上碾压 但很有优势

第二个颠覆应该是在空间上,这个前面我们编辑老师写的文章也有跟大家提过,星瑞的从尺寸轴距看已然达到中级轿车的标准,也比大多数的紧凑型车都要大,但和朗逸、速腾这类主打大空间的紧凑车来比,好像就没有什么明显空间优势了。

配置的话,目前公布的只有设计师推荐款这一个版本,和相近价格区间的合资选手比,细节功能性配置很全,但像主动安全和驾驶辅助这些,倒是也没有拉开太大差距。我觉得不是星瑞给的不够多,而是这个级别好比大型宫斗剧《甄嬛传》,竞争实在挺激烈的,各家都在努力提升,不断升级,差距当然拉不了太多的。

不过呢,我这次试的顶配版本,配置上倒是真有挺多我喜欢的地方,比如HUD和可全屏显示导航的液晶仪表,前排座椅加热、座椅通风,以及还带香氛系统,有三个不同的味道可以切换选择,味道都不赖,试问谁不想做个香香的小仙女(or小王子)呢~

最后交个总结答卷

油耗这次没有特别好的条件去测,观察了一下跑高速的时候,表显在6.3L/100km,感觉跟我们的嘉际差不太多,不过星瑞的燃油标号是95的~使用成本上可能还是会高过一些朋友的预期,以及后续维修保养大概率会比这个价位的很多车型贵啦。如果对于星瑞的使用成本和保养维修费用感兴趣的话,评论区留言,好奇的人多,我就再去探店打探打探。

最后,你要问我对这车怎么看?我会说:好看大气,紧致舒适、配置功能丰富,十分契合大家对于家用紧凑车的需求。

而且他以自主品牌紧凑车的定位,在动力、空间、配置方面能做到中级车的标准,甚至超出标准,已经有打破一部分朋友心中的天平,确实能称得上一定程度的改变突破。

但就我个人而言,目前对它还会再多留一点预期空间,毕竟你提到的是“颠覆”而不是“进步”,那我自然会用更高眼光期待。个人观点啊,星瑞确实综合实力很强,但总像是哪少了些亮眼之处。你们会不会有同样的感觉?评论区交流下~

况且,想”颠覆”这个级别的销量顺序和认知地位,不是易事,也得等时间、数据来验证。说远啦说远啦~我们还是耐心期待它十一月上市出价格吧!

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