切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

6-10年两年一检,消费者的换车周期,是否会延长

2020年10月27日 22:02:01
分享到:
来源:

导语:最近公安部出台的一项新措施其中一项说到:对非营运小微型客车(面包车除外)超过6年不满10年的,由每年检验1次调整为每两年检验1次。而这一项新措施,是否会延长消费者的换车周期呢?

从保值率角度来看,汽车一般是在0-3年、3-6年的时间内这两个阶段是越晚换越划算,而在6年之后,则是越早换越划算。因此,大多数消费者会选择汽车在使用了5-6年这个节点再换车,保值率是相对比较高的,出售也能换个好价格。

从汽车的使用生命周期来看,大家都知道,汽车都会有一个生命周期,就跟智能手机一样,第一年第二年很顺畅,用到3年4年之后就变卡了;汽车也一样,前三年基本处于一个巅峰状态,3-6年则是得力的中年干将,6年之后,既能有所下降,不再是当打之年了,各个部件会有磨损,故障也会变多变频繁。

(数据来自精真估)

虽然折旧率在6-10年内相对变低,但是汽车出问题的概率变大,一出故障就得修。再一个来说,很多车型在3年之后就脱离了厂家提供了保修期,6年之后出问题的隐患更大,出了问题还得自己承担,这多不划算。虽说现在的汽车制造工艺和质量都让汽车拥有一个更长的使用周期,许多车也能在10年之上老当益壮。但你也不能保证每台6年以上的车辆,都有一个还算一般的车型,比如一些2010年左右有漏油隐患的德系车,你不会期待它开到2020年,还有一个不错的车况吧?

再一个,人或多或少都会存在喜新厌旧的心理,对汽车也一样。一般一台车开个几年,看到汽车市场上不断推陈出新,也会产生想要换车的想法,第一年第二年换呢,肯定是最不值的,考虑到亏损问题,拖着拖着到了第5第6年,这时候换车变得更加合理。

当然,除此之外,之前的6-10年汽车一年一检的政策,也无疑是促使消费者换车的一个因素,而当改为了两年一检之后,肯定会影响到部分消费者延长换车周期,但是更大的决定因素还是在于保值率、汽车的车况、以及喜新厌旧心理这些方面。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐