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在奥迪Q7还能称王称霸的年月，大众途锐也辉煌过一段时间，那个时候很多人都看中途锐标配的可变悬架系统，以及3.6L起步的V6发动机，用100万的价格去买一台挂着VW标的途锐。

因为第一代Q7在国内并没有标配可变悬架，虽然车型更大，但越野性能并不如途锐给力，所以途锐在十年前确实是一款可以抢夺宝马X5市场的大型SUV神车。

在那个年代，大众途锐起步排量就是V6的3.6L发动机，顶配则是一款奥迪R8和兰博基尼盖拉多使用的V8 4.2L发动机，这台发动机无论是品质动力，还是声浪油耗都比V6 3.6L发动机更出色。你没看错，它因为动力太过强劲，所以带动这台2.3吨的途锐不用深踩油门，反而更省油。

当然，这款4.2L发动机虽然跟R8和盖拉多属于同款，但因为并非超跑，所以在输出功率上并没有那么夸张，最大功率257KW，最大扭矩440N.m。配合一台6AT变速箱，最高时速235KM，百公里加速只有7.5秒。

安全驾驶配置方面，这款车除了全车8气囊外，还标配了倒车影像、定速巡航、可变空气悬挂以及中央差速锁功能。因此它虽然是一款承载式车身的城市SUV，但在越野和脱困能力几乎与硬派带大梁的SUV并无二致。

舒适性配置，这款2008年的顶配途锐已经标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，同时还有跟辉腾同款的多功能方向盘、电动座椅调节、前排座椅加热、电动座椅记忆功能。

作为一款当年售价100多万的顶配途锐，它也标配了GPS导航系统，以及中控大屏，后排还有车载电视系统、多碟DVD和8扬声器。

灯光方面，顶配途锐配备了自动氙气大灯、转向头灯、大灯清洗等功能。后视镜则是全自动调节、折叠和加热功能，并带有自动防炫目。此外自动空调、后排出风口，温度分区控制以及感应雨刷器也都一应俱全。

可以说，作为一款十二年前的老车，这款白色顶配途锐市场保有量非常低，几乎很难碰到，好在它还是国四排放标准，至少还能服役3年，不用半年一检。不过19.2万的售价略微有点高，如果能够降至17万左右，可能更靠谱一些。

至于这款车能不能买，我只能说十二年车龄是个考验，但V8 4.2L自吸发动机是大众集团的一款镇店之宝，所以发动机品质比其他增压发动机更靠谱一些，但高油耗是跑不了的。那些有商务需求的人士可以考虑，自己家庭上下班通勤使用，就别惦记了。