凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

投诉榜前10中5款都是大众，消费者或许该清醒一下了

2020年10月28日 21:33:01

分享到：

来源：

大众在中国市场，总以"高级"为自己的当家卖点，也有不少人信了它的高级，不过反映在投诉方面，大众也当仁不让，从今年十月到目前为止的投诉中前十有五款都是大众的车型，而速腾更是在一个月内累计三位数投诉量达到105件。

按照大众粉丝的说法，人家大众销量高，那么多车还能没几台出问题吗？如果真照这个逻辑来推的话，投诉排名第一的车型应该属于朗逸，速腾这个车型应该和别克英朗还有本田思域保持一致的质量水平才行。而且通过观察大众的车型，还是老生常谈的变速器受到的投诉最为突出，即便有的车主去4S店更换了变速箱，还是依旧会产生类似的毛病。可能是大众觉得将一个质量问题普遍化，那么这就不属于质量问题。

那么为什么变速箱故障就成了大众车型的标配呢？这就必须要重新审视大众祖传的双离合变速箱，而且不管是干湿两种都有很大的投诉率。其实双离合在欧美是非常成熟的一套传动系统，如保时捷Macan搭载的7速PDK双离合变速箱在操控和扭矩的精细控制上都非常出众，但优质的双离合一般也都用在了比较昂贵的车型上，引入国内生产自然就会想办法降低成本，同样是途昂在美国的车型Atlas，就用的是8AT变速箱，而国内几乎都是统一规格的7速双离合。只有定位最低的桑塔纳和Polo才少见的匹配了AT变速箱，所以也从未见过有过这两台车关于变速箱投诉。

当然仅仅变速箱还不足以体现大众是如何节省成本的，在安全性方面也和从前的大众车相去甚远，尤其是大众帕萨特拿到中保研正面25%偏置碰撞最差成绩，让大众口碑一落千丈，可能在下次碰撞之前，这款车的销量都会受到很大影响，在被称为"五星批发部"的C-NCAP碰撞测试中，大众旗下品牌捷达VS5的四星评价也劝退了不少想买低配大众的消费者。

其实仔细想想也能发觉，大众在海量优惠的同时还能保证高利润，出货量大是一方面，但最重要的一环还是对成本进行了严格控制，让很多消费者在买车的时候以为自己赚了，实际上被割了韭菜。同样，随着日系在中国的保有量越来越大，投诉也越发多了起来，质量问题不多但也绝对不像十几年前的老车一样那么经用，资本都是逐利的，一旦完成了市场的占领，就会转向压缩成本提高利润的道路，但愿自主品牌能够将良心保持下去，让国产汽车成为国人的主要交通工具。