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如果茶哥告诉你，众泰又出新车了，而且是一款原创度很高的SUV，你会有什么反应呢？

估计很多人第一时间反应不相信，然后“消化”消息后还是选择不相信，早前众泰不是被爆出拖欠新车吗？“皮尺部”应该解散了吧，哦不，原创程度很高，那就在走自主研发道路？不过众泰负面不断吧，真来新车了，吃瓜人多买的人少吧？

其实这消息还要追溯到8月底9月初，在工信部336批新车公示中，一款汉龙SAGA（传奇）车型对外公布了申报信息，这辆紧凑级SUV竟和2019年在车展公开亮相的众泰TS5一模一样，全车除了车头、车尾、方向盘上的Logo标识“HUNKT”（汉龙Logo）外，与众泰TS5没有一点区别。

你如果不认识汉龙汽车，还以为众泰一款未量产的SUV被汉龙赤裸裸的“抄袭”了，然而两者间关系很微妙，众泰汽车背后最大金主铁牛集团，2016年在湖北大冶新建起了汉龙汽车，当时主要制造新能源汽车，不过这品牌前期知名度不高，起初成为众泰的代工厂，众泰T700就是他们家代工，后面众泰陷入销量危机后，汉龙专注新能源的定位也有所调整。

说到底，众泰和汉龙的关系更像“分割”，在汉龙之前，众泰就分割过“大迈系列”，后面又独立成一个新品牌“大乘汽车”，但延续了很短的时间，最后也发展不起来。而在2016年国补还很强大时，众泰分割出汉龙这招很是聪明，虽然新能源没发展起来，但汉龙因代工而取得生产汽车的资质，这个牌照放在现在也很值钱。

而踏入2020年，市场关于众泰的新闻，不是4年市值蒸发350亿、直接被ST，就是巨额贷款未偿还，被银行告上法院要求债权重整，新车信息还停留在2019年上海车展亮相的TS5，就在大家以为众泰快要销声匿迹时，铁牛集团再次想到了用另一种方式盘活手中的棋子。众泰汽车既被市场边缘化，汉龙自立门户又何妨？

诚然，这种逻辑是否能成立，主要看新车的产品竞争力如何，并且新品牌能完全摆脱深陷泥沼的众泰带来负面影响，开辟新的渠道快速下沉市场，那么或许还有翻身机会，但从工信部公布的新车信息来看，这可能性在逐渐变小。

综合目前公布的信息，汉龙SAGA无疑是众泰TS5的换标车型，而后者是由原MG汽车全球设计总监操刀，一眼看上去并没有哪家品牌车型的样子，原创度相当高。据说这车的灵感来自“道法自然、智美天成”，先不说形而上层面怎么与实体设计相联系，单看这前脸就显得激进有余，耐看不足。

设计师运用了分段前格栅造型来表达新车的个性，在头灯组下方的熏黑不规则“大眼袋”雾灯装饰区域，没错辨识度是有了，但怎么看也有点别扭。而中间贯穿了一道镀铬装饰条，并采用半封闭式进气格栅，“无边界”没有传统的格栅边框，直接在前杠上做文章。工信部的白色车身效果显得车头又高又宽，不够精致；但与之前众泰发布的官图比较，采用深色车身颜色，整体会更加协调一些。

车身侧面、尾部造型则比较常规。从侧面看新车，有明显的轿跑SUV溜背的风格。而贯穿式尾灯和左右倒梯形的设计，似乎又呼应前脸的造型。尾标出现“汉龙汽车”和“HANK”字样，双边双出的排气管仅仅是装饰。车身长度4586*1840*1618mm，轴距2700mm，定位紧凑级SUV。

配置方面，维持自主品牌一贯大方增配的理念：19寸轮毂、全景天窗、行李架、鲨鱼鳍天线、ACC自适应巡航、360度倒车影像等配件可供选装。而这次内饰没有同期公布，但根据之前众泰TS5的实车内饰图来看，大尺寸双联屏、软材料的广泛运用、电子挡把，都突出了整车的豪华感。

而动力方面，新车搭载高低功率两款1.5T发动机，最大功率分别114kW和140kW，预估定价8-12万元区间，与同样主打年轻人定位的长安UNI-T（1.5T 132kW），起步价11.36万相比，两套动力总成无疑走高低包围的路线。

不过就目前汉龙汽车来说，与自主品牌第一梯队主打年轻人的竞品，如长安UNI-T、吉利ICON、哈弗F5相比，品牌知名度和成熟度都远远不及，而且又背着众泰的黑历史，似乎单靠一款车型很难在短时间内突围；再者，即便从众泰换成了汉龙，也难掩铁牛集团旗下缺乏技术的短板，汉龙SAGA没有采用众泰最新的1.6TGDI发动机，而是采用沈阳航天三菱4A95TD 1.5T发动机及旗下的锐展TNN4A15T发动机，前者早在包括华晨、陆风、东南等多款自主车型上配置，后者今年初又被爆出欠薪、拖欠社保等问题，发动机能否问题供应，打上问号？

当然，以上是茶哥就目前综合信息而推断的情况，难免会有失偏颇。但如果把汉龙这个年轻的汽车品牌单拎出来，不在众泰的背景下讨论，我们依然能发现，汉龙似乎也不能摆脱众泰“皮尺部”换马甲造车的阴影。

这可以从去年底汉龙第一款上市车型说起—汉龙旷世，一款外观与路虎揽胜相差无几，内饰与各豪华品牌“碰瓷”的中大型SUV，上市一年多了官方既没公布销量，也罕见卖车的渠道，这不就在消耗自己本来就没积累多少的品牌美誉度吗？

茶哥没试驾过汉龙旷世，自然在驾乘体验、行车质感上说不上什么。但单看现车实拍图，也抵不住生气。如果说扁平厚重的车头，中大型SUV必须的元素，那么车侧与路虎揽胜如出一辙的造型又怎样说起？嗯，而且把原版尾部悬浮式车顶改丑了啊！

希望这只是茶哥的以偏概全，但之前众泰“皮尺部”的教训，已成为教科书式存在，曾经T600的热卖、市场SR9的热议，都以消耗品牌美誉度为代价，最终淹没在市场中。可以说，就算回到众泰卖出33万辆的2016年，旗下也没有一款“高仿”车型能扛得住市场的洗牌，更何况车市竞争更激烈的2020年，这些厂家没可能不清楚。而从众泰到汉龙，从旷世到SAGA，会有一丝的醒悟和改变吗？

人不能进入同一条河流两次，而所犯的错误，但愿也不要接二连三。