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营收315亿元,丰田围堵比亚迪挑战,宁德时代Q4预计小爆发

2020年10月29日 16:08:01
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10月27日晚,宁德时代(300750)发布了三季报。

公告显示,宁德时代前三季度营业收入126.93亿元,同比增长0.8%,归属上市公司净利润为14.19亿元,同比增长4.24%,基本每股收益为0.6293元/股。

新能源汽车业务和动力电池供应商的命运休戚与共,从三季度开始,全球和中国新能源汽车发展迎来回暖期,这直接导致动力电池供应商出货量和装机量的增长。

因此,宁德时代三季度财报基本回归预期,且首次实现今年以来单一季度净利正增长,8月装机量重回全球第一。

“假如我们不是世界第一,我们没有存在的价值。”听说这是宁德时代创始人曾毓群常说的一句话,现在看来,宁德时代正在实现这个目标。

重回第一,财报中最关键的几个数据

宁德时代发布2020年三季报,公司2020年1-9月实现营业收入315.22亿元,同比下降4.06%,归属于上市公司股东的净利润为33.57亿元,同比下降3.10%,每股收益为1.5243元。

除了这些数据,财报中还有其它关键的几个数据。

1、现金非常充裕。

三季度财报显示,截至9月30日,公司账户上的货币资金高达664亿元,与2019年底数据相比增加了105.88%。

原因是:一是宁德时代在今年7月完成新一轮融资,投资者包括本田技研、高瓴资本等,总计募得资金196亿元(净额),二来三季度经营活动产生的现金流净额也达到了44.79亿元,同比增长了46.93%。

这都给宁德时代提供了非常充裕的现金流。

2、三季度营收、净利润均实现同比增长。

公司第三季度实现营业收入127亿元,同比增长0.8%,实现净利润14.2亿元,同比增长4.24%。这是宁德时代今年来首次实现单一季度净利正增长。

即便三季度财报回归预期,宁德时代作为一家巨无霸企业,机遇和风险如影随形。

3、重回第一。

作为全球动力电池龙头公司,从单月数据来看,宁德时代8月动力电池装机量已超过LG化学,以2.8 GWh的装机量重回全球第一,市场份额达25.9%。

据中国汽车动力电池产业创新联盟统计,9月宁德时代装机量达到3.12GWh,占比达到47.4%,1-9月,宁德时代装机量为16.75GWh,占比达到49%。

从全球来看,今年1-8月,LG化学全球动力电池装机量为15.9GWh,以24.6%的市场占有率位居行业第一,宁德时代排名第二,装机量达15.5GWh,市场占有率为24%。

隐忧与能量并存

隐忧几乎无处不在。原本中日韩三国为主力的全球动力电池的竞争就异常激烈,比亚迪刀片电池同样虎视眈眈,实力不容小觑。如今除了加上欧洲的入局,还要警惕另外一家叫做Prime Planet Energy & Solutions新势力的挑战。

10月27日,丰田汽车和松下公司电池合资企业Prime Planet Energy & Solutions公司的总裁Hiroaki Koda在一场新闻发布会上表示,该公司计划将研发、生产流程的效率提高十倍,以更好地跟中国大型企业竞争。

显然,是以宁德时代、比亚迪、国轩高科为首的中国企业。另外,技术上也有隐忧存在。宁德时代声称“只冒烟不起火”的锂电池,离量产还有一段距离。技术的迭代一旦被某个供应商领先一步,那江湖座次又得重新洗牌。

不得不说,竞争就是这么惨烈。对手的围堵迫在眉睫,不过也有很多积极因素。

“能量”自然代表积极的因素。除了陆续投产之外,还有几个不是最引人瞩目却极其重要的因素,或者我更愿意把它归结为影响未来周期的“能量”。

一是与特斯拉一样,宁德时代制造“制造电池的制造机器”

在今年7月,宁德时代入局锂电设备领域,持股49%的安脉时代智能制造(宁德)有限公司成立。

锂电设备对于电池生产至关重要,特斯拉制造“制造汽车的制造机器”,与特斯拉一样,宁德时代制造“制造电池的制造机器”,布局上下游产业,进一步完善产业链条,除了增强宁德时代本身的竞争力,还能进一步提升产能,控制成本。

2014-2019年,宁德时代收入从8.67亿元提升至457.88亿元,收入年复合增速高达121%;宁德时代电池产能从2.6GWH提升至53.0GWH,年复合增速达到112%。截止三季度末,宁德时代在建工程规模为56.56亿元,较2019年底增加了183%。

二是研发。

值得一提的是,宁德时代Q3研发费用较Q2增加了8.22亿元。

从财报数据上看,Q2研发费用较Q1增加了6.59亿元,这意味着Q3研发费用的增加值比Q2多出1.63亿元。

借力特斯拉,Q4预计迎来小爆发

同样是特斯拉,给宁德时代Q4给了极大的想象空间。

特斯拉是全球新能源销量最高的车企,中国市场又是特斯拉最大的单一市场,而宁德时代又是特斯拉供应商,上海超级工厂都将使用来自宁德时代的锂离子动力电池产品。

这一合同期限为2020年7月起至2022年6月。

事实上,在今年7月开始为特斯拉供货后,宁德时代8月份超过LG,重回动力电池出货量第一。Model Y也将在2021年上海超级工厂国产化,宁德时代装机量预计近一步拉升。

另外一个因素是,宁德时代深度绑定国内主流电动车企。

从乘联会发布的数据看,三季度新能源车市回暖迅速,不出意外,预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。因此,四季度预计宁德时代在产能、装机量、利润等会迎来小爆发。

总结

财报好看,宁德时代终究又回到了第一,这次看能坐多久。

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