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在国内性能车领域中，提倡涡轮增压的德系车和忠于大排量发动机的美系车，有着不小的话语权，诸如高尔夫R、福克斯RS等“小钢炮”车型，早已成为车迷中的“精神图腾”。相较而言，虽说丰田也有丰田86、Supra等脍炙人口的性能产品，但因定位小众、实用性不强，未能得到较大范围的推广。

不过，或许是看到国内“小钢炮”市场的发展潜力，11月1日，在GR品牌发布会上，丰田在推出全新一代Supra的同时，还有望推出丰田GR YARiS（国内音译“雅力士”），正式进军中国两厢性能车市场。不可否认，雅力士在全球市场有着较高的知名度，但作为其性能版的GR 雅力士，是否会获得市场肯定，又能否在中国市场分得一杯羹？正如一位网友评价所言：“你买我推荐，真买我拒绝”。

既然是“性能版”，想必GR 雅力士的动力性能是大家关注的重点。与搭载1.5L自吸发动机的普通版雅力士不同，GR 雅力士搭载了1.6T三缸发动机，其最大马力为272Ps、最大扭矩为370N·m，参数表现足以媲美大多数2.0T发动机。此外，整车还配备了6挡手动变速箱、GR-FOUR全时四驱系统，再加上1280kg的整备重量，零百加速时间仅有5.5s。

毫无疑问，对于GR 雅力士这样一款小型车而言，272Ps马力、全时四驱系统的出现可谓相当“奢侈”，傲人的加速表现配得上“真香”二字。但除了赞扬声以外，部分细心网友对于这台“三缸发动机”的质疑，也一直没有停止。

客观来讲，因为尚未体验，暂且不能评价这台1.6T三缸机的平顺性、稳定性如何，但是，通常用在1.2L排量以下发动机的三缸结构，如今出现在一台1.6L排量的发动机中，确实很难令人理解。到底是为了性能提升，还是为了节约成本？其实都不重要，而市场认可度、后期实用表现如何，或将直接与销量数据挂钩。

尺寸方面，GR 雅力士的长宽高分别为3995/1805/1460（mm），轴距为2558mm，车身相对紧凑，能够有效降低转弯半径、提高操控乐趣，符合一款“小钢炮”的基本修养。但是，与高尔夫R、福克斯RS相比，GR 雅力士的空间表现处于相对劣势，实用性较弱。因此，有网友评价GR 雅力士是“穷人买不起，富人看不上”的“大玩具”系列，仔细一品确实有着几分道理。

最后，外观方面，GR 雅力士采用了更具动感的造型设计，网状格栅、熏黑轮毂、红色卡钳以及双边共双出的排气孔，营造出较强的赛车氛围，特别是双门车身、悬浮式车顶，更是与普通版雅力士形成强烈反差。与此同时，GR 雅力士的内饰设计也带来很多新鲜感，黑化造型，方向盘上的“GR”标识，能够令车主的个性化需求得到较大满足。

目前，GR 雅力士已在欧洲市场上市，英国售价29995英镑起（约合26.0万元人民币），德国售价33200欧元起（约合25.1万元人民币），结合海外售价来看，GR 雅力士在华起售价或将达到30万元左右，而匹配中央差速器的车型售价会更高。对比而言，2.0T的进口高尔夫R的官方指导价为37.28万元，GR 雅力士是否具有竞争力，答案一目了然。

结语：不得不承认，单从机械素质和加速性能方面来说，GR 雅力士或许会是一款不错的车型，丰田多年造车经验的结晶、对于GR品牌倾注的心血，有望令其在赛场上取得佳绩。但是，从实用性的角度来说，GR 雅力士还是与同级车型有着一定差距，即使明知中国市场是块“肥肉”，恐怕它也很难下咽。