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在国内汽车消费升级和“二孩”政策的双重刺激之下，不仅让高端七座SUV越发抢手，顺带着也让宜商宜家的高端MPV车型获得了更多消费者的青睐。而在这波大潮中有所收获的，也不仅仅局限于别克GL8、本田奥德赛等合资产品，就像广汽传祺GM8这样的自主高端MPV，无论是对自身的稳定销量还是对品牌号召力的提升，无疑都有着深远的影响。

而在近期打出“国潮先锋”旗号的上汽荣威，显然也不愿轻易错过此等良机。这不，上汽荣威旗下的首款高端MPV产品——iMAX8来了。10月31日，荣威iMAX8正式上市，新车共推出四款车型，官方指导价18.88-25.38万元。据悉，荣威iMAX8的开发周期超过了3年，相对于市场来说它算是后来者，但也因此更有针对性地对很多环节进行了补全。

在外观上，荣威iMAX8既大气又时尚。从车头方面来看，延续使用荣威家族式的律动悬浮展翼设计，显得深邃立体，配上超大超宽（占前脸的90%）的荣麟纹中网，气势十足，而改进后的新狮标也让这款新车多了一份成熟稳重的气质。另外，车头上还装配着贯穿式灯带，非常狭长，前保险杠两侧则运用了比较年轻运动的设计方式，使得车头的立体感更强。因此有不少网友将其和丰田埃尔法和传祺GM8大师版放在一起进行比较，毕竟它们都有着极富个性色彩的前脸设计。

侧面造型方面，一条腰线从前翼子板一身延伸到车尾，让侧面更具层次感，而且视觉效果更显修长。侧窗与侧裙位置均设有镀铬装饰，造型精致，隐藏的B、C柱也营造了豪华的一面，双五辐式轮毂显得很运动，米其林轮胎也把噪音控制在可接受范围内。值得一提的是，新车两侧均采用了电动侧滑门设计，第二排、第三排的隐私玻璃自然也是情理之中，档次感方面表现非常出色。其次，荣威iMAX8的底盘比别克GL8和广汽传祺M8都要低一些，所以上下车都会更轻松。

尾部设计则保持了荣威一贯的风格，中庸而精致的设计对于一台MPV来说也更显大气。镀铬装饰穿插于尾灯之间，而尾灯灯带的波纹型设计，内部有着很强的立体感，夜晚点亮后，其内部更有三维立体的空间感。尾部采用品牌字母标识是如今很多新车都在采用的设计手法，提升了尾部的档次感。后保险杠还有通风孔样装饰，让尾部造型不那么呆板，下沿还有一条镀铬饰条相呼应，细节真的可以给高分。

进入车内，iMAX8的内饰风格也尽显豪华。新车内饰采用了展翼式设计，丰富的线条勾勒出强烈的环抱效果。空调出风口采用了贯穿式设计，将中控台分为上下两层，设计感表现出色。为了营造档次感，整体软质材料应用也比较多，中控台部分均被软质材料覆盖，门板部分还采用了拉丝工艺面板搭配类似皮革的材质进行包裹。

12.3英寸的液晶仪表盘以及12.3英寸全IPS高清悬浮触控屏，则兼顾了科技感，其中，全液晶仪表可支持D-MARK小红框AR-driving虚拟安全显示功能，可有效削减视野盲区，提升行车安全。而中控屏内部搭载了最新斑马智行VENUS系统，可实现实现A/B世界设计、全场景语音交互，并接入智能家居、儿童安全手表。

除此之外，三幅式方向盘采用了传统的圆形设计，采用皮质包裹，6点和9点位置配以打孔工艺，多功能按键区域还采用了金属材质进行点缀，档次感表现出色。电子挡把安装在中控台上，这也是比较常规的MPV布局。空调操作区域采用了实体按键设计，操作更加便捷，下方还提供有一个储物格，支持手机无线充电功能。

如果是第一次坐进荣威iMAX8，估计最先关注到的是一套可以在三排座椅间来回穿梭的茶水吧台，官方称之为“魔吧”，其前半部分为传统扶手箱储物格，并提供了制热以及制冷功能，后半部分则可以通过选装使其成为一个迷你吧台。“魔吧”依托iMAX8的全车定向语音，可自动识别并执行任一乘客的指令，用户只需招呼一声，带防夹功能的“魔吧”在三排之间自由移动，仪式感满满。

而作为一款优秀的高端MPV车型，出色的车内空间是必不可少的，在这一点上，荣威iMAX8做得相当不错。其长/宽/高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm，相比热门MPV车型别克GL8和奥德赛在数据上相差无几，甚至在车身宽度上，荣威iMAX8还有优势。此外，在驾驶和乘坐的舒适性上，荣威iMAX8考虑得也很周到。

采用2+2+3座椅布局的荣威iMAX8，每一排座椅均可以前后移动，这也就为每一排的驾乘空间提供了一个良好的基础。尤其是第二排主宾座椅，荣威iMAX8打造了两个可加热/通风/按摩以及电动腿托功能的“魔力沙发”，它们有10层复合结构、超宽大椅背以及航空睡眠级6向调节头枕，159°的角度调节可以实现全躺，旨在带来头等舱级别的舒适感。另外，第一排座椅的靠背上还配备了一块可操作多媒体系统的“魔屏”，可显示导航信息、音乐控制和语音交互等，给第二排乘客更佳的尊贵感。

其实对于MPV车型来说，如果假日出游带着全家老少再加上所有的行李，这种满载的情况对于动力方面还是有较高需求的。而荣威iMAX8搭载了上汽全自主开发的第二代蓝芯发动机，这是一台代号代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，在350Bar高压直喷+Bosch6孔阶梯喷油器的设计之下，达到了最大功率234马力的强水准，峰值扭矩达360牛·米。变速箱部分，荣威iMAX8则采用的是来自爱信的横置8AT变速箱。

底盘方面，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，以及德国ZF萨克斯MPV减震系统，可以很好地过滤掉路面颠簸。在隔音方面，荣威iMAX8全车均采用了双层隔音玻璃，并且还使用了很多隔音材料，所以即便是在车速较高的情况下，风噪、胎噪以及发动机噪音都可以被很好地隔绝，配合主打静音舒适的轮胎和L2级驾驶辅助系统营造更加出色的驾乘体验。

综合来看，荣威iMAX8定位宜商宜家，舒适性、静谧性、大空间是它的天然优势，车长超过5米，三排空间自由可调、扎实的底盘、双层隔音玻璃以及高NVH品质等，不论是商用还是家用，都能给客户或家人带来头等舱般的体验，并首次实现智能交互空间设计的量产，其中的“魔屏”、“魔吧”更是让人眼前一亮。可见荣威iMAX8不单纯是一款MPV新产品，更是MPV市场的新物种，这种明显差异化的优势，不仅能够满足当前市场新目标人群的需求，更是荣威iMAX8抢夺MPV市场蛋糕的杀手锏。