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曾经屌丝装X有三宝，索八K5迈锐宝，在调侃的同时也反映出了这三款车在当年销量上的火爆。时过境迁，当初的屌丝三宝之一的索八已经变成了现在的索十，K5也变成了现在的凯酷，不管是第十代索纳塔还是凯酷，换代之后不论在设计上还是在将竞争力上都有了很大的提升，而迈锐宝似乎已经被人遗忘。

自从迈锐宝变成了迈锐宝XL过后，这款曾经的屌丝三宝之一在销量上就越来越惨淡，早已褪去了昔日的荣光。这也不仅是迈锐宝的原因，整个雪佛兰品牌，近几年来华的销量都是持续走低。

单月销量不足5000

国庆之后，各大车企都陆续公布了上月的销售成绩单，环比几乎都有10%以上增长。然而隶属于上汽通用集团的雪佛兰，却迟迟未能看到具体车型乃至整体销量情况。至于其中原因，想必是因为成绩太过惨淡，不敢拿出来见人罢了。"丑婿终要见家翁"，虽然上汽通用没有公布具体数据，但通过简单的减法就能知道，雪佛兰9月销量为2.8万辆。

而雪佛兰迈锐宝XL的销量，通过某汽车销量排行网站得知，在9月份仅售出了4716辆，而在今年1-9月的累计销量仅为29170辆，月均销量不到3000辆。况且，这样的销量还是大幅度降价优惠后的结果，现在的迈锐宝乃至整个雪佛兰品牌都已经被市场边缘化。

最高7万元现金优惠，经销商大促销？

现在有关雪佛兰消息最多的并不是新车上市或改款，而是不断下探的价格。笔者从某汽车网站上发现，北京某上汽通用雪佛兰4S店在汽车网站上发出了这样一则消息，针对旗下迈锐宝XL系车型给出了最高7万元的现金优惠，库存方面，店内现车充足，颜色齐全，销售全国，无区域限制，提供接站服务，所有手续随车走，来店购车无任何附加条件，欢迎各位车友到店详谈!

从这家经销商给出的7万元现金优惠车型中可以看到，虽然都是2019款车型，但是均满足国六排放标准，其中535T车型最低惠后售价甚至来到了8.49万元。一辆B级车，买成了A级车的价格。

事实上，这差不多是在部分地区迈锐宝XL的最低价了，但是在全国多地迈锐宝XL也差不多有着3万元左右的降幅。而在今年7月份才上市的2020款迈锐宝XL惠后起售价也只需要11.99万元。可为何在有着如此丰富的降价背后，销量却难以上去呢？

始于低价，毁于战略

屌丝三宝之所以在当初能够大卖，很大程度上是因为可以用更低的价格买最具面子的产品，相比与德系双雄迈腾、帕萨特，和日系的凯美瑞、雅阁等主流B级轿车，屌丝三宝的优势就是性价比。

但是，在这几年来雪佛兰大力推崇三缸发动机，让整个品牌在国内的销量都遭到的大幅度下滑，这在一定程度上也影响了迈锐宝XL的销量。如果说，三缸发动机装在A级轿车上还能接受，那么一辆定位为B级轿车的迈锐宝XL也搭载三缸发动机似乎怎么也说不过去。目前，迈锐宝XL拥有三种动力选择，分为1.3T三缸、1.5T四缸以及2.0T四缸，虽然1.5T车型售价区间与之前迈锐宝相差不大，但1.3T三缸的出现也拉低了迈锐宝XL的竞争性。

再来看看曾经与迈锐宝相争的索纳塔和K5，第十代索纳塔不仅在智能化配置上走在了合资车的前列，设计就更不用多说，开出去绝对有面儿，在动力上更是只有1.5T和2.0T的选择，这也是B级轿车常见的动力选项，有着足够的竞争力。

反观迈锐宝XL，要配置没配置，要动力也没动力，唯一有的就是A级合资轿车般的售价，售价在15万元以内的车型基本都是1.3T三缸车型，这样一看低价带来的竞争力也就没有那么大了。

写在最后：

从当初的红极一时，到现在降价也无人问津，迈锐宝XL目前的市场状态也正是雪佛兰品牌的一个缩影。现在的国内消费者购车越来越理性，加上迈锐宝本身的竞争力有限，这也正是它失败的根源。一句话，三缸机是原罪。