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作者：俊朗；转载请带上以上信息视为自动授权

众所周知，在7座SUV市场上，汉兰达一直以来都是以“无敌”的形式存在，虽然汉兰达被很多人吐槽，说它油腻，说它加价还要等车，诟病其配置低，还有人拿老款的“爬坡门”说事。不过，似乎还是阻止不了它的热销，在7座中型SUV里头汉兰达依然是独一档的存在。

只不过，汉兰达的价格确实不便宜，稍微看得上眼的配置落地都要34万以上，对于很多预算差一点但又想买7座SUV的朋友来说，真的非常纠结，因为7座到底是加钱买汉兰达，还是退而求其次，直接买个国产7座SUV算了？就没有价格合适的选择吗？你别说，还真有。

前不久起亚发布了全新7座旗舰车型——第四代索兰托。预计年底会以进口形式入华，价格上可能会有惊喜。

可能很多朋友对索兰托这款车型有些陌生，简而言之，你可以简单地认为它就是国内KX7的换代车型，因为KX7就是在老款索兰托的基础上，打造出来的一款国产中型SUV。

第四代索兰托

KX7

相比于国内的KX7，第四代索兰托在外观上的变化可以用脱胎换骨来形容。首先，我们可以看到索兰托整体的外观设计更加硬朗，方正的造型看起来很显气派，看着这整体轮廓，我甚至会联想起福特探险者，阳刚的气质拉满。

作为起亚标志性的虎啸式前进气格栅，在新款索兰托上得以保留，同时采用的是平直外框的熏黑式中网设计，而并非是过去的圆润的镀铬中网，配上造型前卫的“三眼”大灯，以及与中网融会贯通的日行灯设计，整个前脸有种不怒自威的感觉，是懂哥比较喜欢的类型。比起隔壁家的现代帕里斯蒂，这个前脸显得要正常多了。

从侧面来看，新索兰托非相比KX7更显魁梧，没有多余花里胡哨的线条，一切都是平铺直叙的感觉，没啥什么特别大的亮点，典型的设计为实用性“让路”的设计，其实这点并没有错，毕竟像这类7座SUV，实用性当然是首要考量点，其次才是外观设计。之前KX7就被人诟病有种“强行”第三排的感觉，实际三排座体验确实比较糟糕。而这一代索兰托采用的是全新的中型SUV平台打造，理论上在空间优化方面会有所进步，加上车身尺寸有所增长，整体的空间表现值得期待。

对了，还得提一下索兰托的三围尺寸：4810/1900/1700mm，轴距则为2815mm，对比现款汉兰达车宽和轴距有个数据上的小幅优势，不过这种优势可能在新款汉兰达的到来，而消失殆尽。

至于车尾，最亮眼的地方是尾灯的“方向”从横向改为纵向，并且采用的是分体式设计，看上去确实有一定的辨识度。

脱胎换骨般的变化不止是外观，还有其内饰，作为一款2020年底发布的新车，时髦的玩意必须要有，比如说双液晶屏幕、旋钮换挡、氛围灯在索兰托上都能看见。除此以外，我觉得索兰托的内饰设计还挺有意思的，上下梯形的空调出风口设计和下方换挡区域两侧的挡板设计，会给人一种硬派SUV内饰的错觉。

座椅布局方面，七座车型依旧采用2+3+2的座椅设定，其中第二排座椅支持4：6前后移动，而第三排座椅虽然看起来比较单薄，但头部空间会比之前表现要更好，乘坐起来的舒适性相信会有所提升。除了七座车型外，这一代索兰托还增加了采用2+2+2布局的六座车型，而六座车型最大的优势是乘坐4人时的舒适性更高以及通往第三排座椅更加方便，具体的懂哥就不再赘述。

动力方面，目前国外的索兰托提供2.5L自然吸气、2.5T涡轮增压两款汽油发动机，前者最大马力193马力，后者最大可输出285马力，这两台发动机均匹配8速自动变速箱。除了这两款常规汽油动力外，索兰托还提供基于1.6T发动机的混合动力系统，目前得到的信息不多，具体参数暂时还不得而知。

写到最后

全新索兰托整体的表现可以说是可圈可点，不过想要在国内大卖似乎还不是很现实，毕竟这是一款韩系车，而且还是一款进口车型，希望在价格上索兰托会给到我们一个惊喜吧，可别让新款汉兰达嚣张的加价风气延续了。