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MPV市场的日子，并没有想象中的那么好过。谁都知道，MPV市场内的车型数量，无论是与轿车市场相比，还是与SUV市场相比，相差的不止一星半点。可车型数量少，并不能代表竞争不激烈。

豪华MPV市场，埃尔法和雷克萨斯联手称霸，中高端MPV市场，别克的GL8领先，本田奥德赛、艾力绅紧随其，也算是三分天下，而自主品牌的MPV产品，只能啸聚低端市场。整个细分市场形成了稳定格局。自主品牌想要杀入中高端市场，需要的不仅仅是勇气，还要有超越合资品牌的实力。每个厂家都不会钱多到盲目的推出一款车型，进入中高端MPV市场，上汽荣威不知道用什么理由说服的自己。

上汽荣威的这款“科技豪华MPV荣威iMAX8”，但看完整场发布会，又阅读了大量的背景资料，总结起来，荣威进入MPV的理由很简单：技术领先，水到渠成。

先进技术是发展的底气

进入一个市场领域，就要有在市场中立足的底气。

荣威iMAX8的技术优势，给了自己杀入MPV市场的理由和勇气，作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8在车辆底层架构、动力总成、底盘上焕新升级。

首先说动力，这款车搭载的是上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m。数据表现远超同级车型。

先进发动机技术的应用，以及多项轻量化技术的应用，实现了39.52%的超高热效率，爱信8AT变速箱，高端车型标配，换挡丝滑平顺。百公里综合油耗低至8.4L。

看过数据，再听听驾驶者对于新车在驾驶过程中的表现，新车采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，荣威iMAX8的舒适性及操控性都达到了新的高度。

同时，新车的座舱大量采用隔音声学包，独特的降噪设计和全系双夹层隔音玻璃，使得整车密封静音效果优异，配合BOSE品牌量身定制的立体声音响系统，为乘客带来更舒适惬意的车内环境。

极致舒适征服消费者

先进的技术这东西，消费者很关心，但由于其听起来太过专业，大多数用车者不一定能听得懂，所以，这个可能是厂家进入市场的信心，但成不了说服消费者掏腰包的理由。

想让消费者自愿掏腰包，必定要有一个极致的驾乘感受。

先说第一眼感觉，荣威iMAX8前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型，借助计算性手段使得每一个荣麟元素都呈现出最佳的视觉角度，视觉冲击力十足，彰显“头部网红”魅力。内饰以“赋空间以情感，赋智能以情商”的品牌设计哲学作为主基调，融入大境界美学，呈现出简洁有力的东方意境。

MPV车型第二排座椅是重点中的重点，荣威iMAX8拥有同级独有的“魔力沙发”，它采用10层复合结构，完美贴合人体曲线，配合8气袋按摩、加热与通风功能，有效缓解旅途劳顿，再加上可6向调节的睡眠级超宽航空头枕，有种经济舱突然升舱到头等舱时候的感觉。 另外，由于二排座椅360mm可移以及三排超长前后滑动功能，荣威iMAX8可大范围调整座椅前后位置，用灵活的空间组合打造出前所未有的智能移动空间。

科技激发市场潜力

想要打破现有格局，就要有撬动市场的能力，想要撬动市场，那就得有些与众不同的东西，“魔吧”、“魔屏”就是iMAX8与众不同的杀手锏。

全球首创的“魔吧”移动中控台，自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边。

安装在前排座椅后背的“魔屏”则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息，且兼有迎宾和语音形象交互等丰富功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互，让MPV的第二排成为名副其实的科技豪华头等舱。

荣威iMAX8搭载的是最新斑马智能VENUS系统，该系统升级采用了联发科MTK 6核处理器，运行更流畅，拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用，赋予了新车领先对手的聪明“大脑”。

新车还配备同级独有的SKYEYE天眼系统，可以通过“刷脸”启动车辆；通过雷达+摄像头融合方案，实现更安全的智驾辅助功能，让用户充分享受到座驾全面领先的科技魅力。

10月31日，荣威iMAX8共推出4款车型，官方指导价18.88-25.38万元。并附带四重大礼。