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俗话说“好马不吃回头草”，意思是指一些有志气的人，不走回头路。但也有很多是例外的情况。本篇文章的主角卢克·唐克沃克就是一个例外。

他是比利时人，在标致汽车，奥迪汽车，兰博基尼都工作过。他的职业生涯高光时刻，是2011年任职宾利首席设计师。2015年担任现代捷尼赛思品牌设计副总裁。在2020年3月离职，离职原因不详。但时隔了7个月后，11月份卢克·唐克沃克再次入职现代汽车。现代汽车专门为他设立了一个新职位，CCO（首席创意官）。

卢克·唐克沃克的职业生涯，一直是从事设计工作，在现代汽车离职之前，负责现代，起亚，捷尼赛思品牌车型的设计。

这次重新入职，现代为其量身打造了CCO这个职位，这个职位并不是负责具体的设计工作，更多的只是出谋划策。

首先还是设计方面给出自己的建议，因为今后捷尼赛思品牌是要进入欧洲市场的，而这恰恰是卢克·唐克沃克很擅长的地方，毕竟曾经就职于宾利和兰博基尼。此外，还会负责对现代汽车旗下的首个纯电动汽车品牌IONIQ，以及氢燃料电池汽车的设计，提出自己的想法，给出建议。

目前现代集团旗下的三个品牌，现代，起亚，捷尼赛思，具体车型的设计开发工作均由Lee Sang-yeop（李相烨）和Karim Habib（卡里姆·哈比）负责。这两位设计师更年轻一些。而卢克·唐克沃克已经不能胜任繁重的设计研发工作，他需要做的就是给年轻设计师自己的经验，帮助现代汽车品牌在设计上有所提升。

由于新冠肺炎疫情的影响，2020年现代汽车在欧洲的发展也并不是一帆风顺的。因此现代汽车急需要提高在欧洲市场的销量，进一步提升品牌知名度。

而作为土生土长的欧洲人，又在欧洲著名的汽车厂商参与过汽车设计的卢克·唐克沃克，就是现代需要的人才。今后估计他并不会回到韩国工作，而是留在欧洲工作。今后卢克·唐克沃克将会通过自己的观察，与客户和市场进行积极沟通。并逐步培养后续的设计人才。逐渐增强现代汽车的品牌知名度和竞争力。

卢克·唐克沃克也很开心的表示，能够再次与现代集团一起发挥创造力是一种荣幸，通过与设计部门的合作，能够促进现代集团品牌的设计多样性和丰富性，让现代汽车品牌更有活力。

卢克·唐克沃克于2015年加入现代汽车集团，担任现代设计中心负责人，并于2018年被任命为首席设计官（CDO）。据说自从加入现代汽车集团以来，他为现代和捷尼赛思品牌的创新和差异化设计做出了重要贡献。在2017年纽约车展上展出的SUV概念GV80，通过2018年的NEXO展示了Genesis设计的方向和现代汽车的未来设计。

捷尼赛思GV80是卢克·唐克沃克今年3月离职之前，在捷尼赛思的最后一款车型。这款车型定位中大型SUV，对标宝马X5。主要搭载2.5T汽油，3.0T柴油，3.5T汽油三款发动机。售价在没有任何选装的情况下折合人民币35.51~40.80万元，全部选装之后最高售价将近人民币80万元。目前已经在韩国市场上市，未来也会进入中国市场。