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众所周知，SUV市场一直以来都是自主品牌的福地，尤其是10万级的细分领域，更是被自主品牌称霸多年。对于手持10万元预算购车的消费者来说，哈弗H6、长安CS75 PLUS以及吉利博越无疑成为他们的首选。不过在今年9月份的时候，国内突然又出了一辆“黑马”SUV刷新了销量纪录，在9月份的时候直接拿下了18962台，在上个月的基础上暴增4倍，甚至比丰田RAV4的销量还要多，它便是——宝骏530。

说实在的，好久没在销量排行榜上看到宝骏的身影了，最早宝骏510以超高性价比经常能够排到SUV销量榜的前五名，但随着消费市场升级，曾经火爆的5万-8万元区间车型也已经被逐步取代。而宝骏530同样如此，8月销量只有4440台，再往前数的7月份，更是只有3695台，原本都以为宝骏530退出江湖了，没想到整这么一出，看起来不要随随便便低估任何一款宝骏车型，“神车”说不定在什么时候就会爆发，找回自己当初的荣光。

其实，对于宝骏530而言，还有一个标签或许你还不知道，那就是“全球车”。在国内市场持续热销的同时，宝骏530从2019年1月10开始陆续地衍生出3种海外版本，分别以雪佛兰Captiva、五菱Almaz、名爵Hector的身份登陆印尼、南美、泰国、印度等市场，成为全球首款悬挂4种品牌车标在19个国家销售的SUV。尤其是在泰国，宝骏530全球车更以99.9万～119.9万泰铢（约合人民币23万元~27.8万元）的售价让它进入了当地中高档汽车的行列。根据数据统计，宝骏530全球车出口累计已经突破80000台/套，充分彰显中国汽车品牌在国际化较量中的不俗竞争力。

宝骏530之所以能“内外通吃”，自然离不开其强大的品质和用户口碑，无论是颜值、空间、三大件还是价格，宝骏530都可以说是同级车型中的佼佼者，也因此屡屡创下销量奇迹。

以宝骏530全球车周年纪念版为例，从外观来看，前脸来自星际几何设计语言灵感的分体式LED大灯使得宝骏530看上去具有不错的未来感，搭配大尺寸六边形前格栅，精致感进一步提升。车身侧面通过一些横向线条与折角元素，勾勒出一定的立体效果，尾部侧窗向后方的延伸，搭配D柱位置的亮黑色边框，从后方营造了悬浮式车顶效果。尾灯由14颗LED灯组合而成，与日间行车灯首尾呼应。平心而论，这不像是一款7万多起步的SUV车型，光就整车视觉感受就感觉很大气。

进入车内，新车环抱式的内饰中，高档透气的皮质材质、饰板接合处的双缝线工艺等细节，无不彰显出工艺品质，提升内饰档次感。同时，10.4英寸竖屏成为内饰视觉重心，搭配两侧银色边的空调出风口设计，看起来更有层次感。此外，全液晶仪表的加入也为内饰营造出简约的科技氛围。另外车联网系统具备OTA升级、AI人工智能语音交互功能、远程操控、实况导航、在线娱乐等人性化功能，而且还有微信接收与回复功能，操作起来非常方便。

空间方面，身为一款紧凑型SUV，它却拥有4690/4695mm的车长，以及2750mm的轴距。这个尺寸放在紧凑型SUV中无疑是越级尺寸，同样提供了7座布局的紧凑型SUV日产奇骏，车长和轴距就分别只有4675mm和2706mm，不如宝骏530的空间出众。与此同时，宝骏530还提供了实用的5/6/7座布局。

其中6座布局更方便进出第三排，还能享受到六年免检；而7座布局的座位数量更多，载人能力会更强一些，另外支持第二排座位一键翻折，带来更加灵活多变的驾乘体验。不仅座位宽敞，后备箱空间也够大，后排座位可以放倒至全平状态，形成1051L的超大储物空间，偶尔的搬家或是大采购，都能一车搞定，全面满足家庭所需。

动力方面，在宝骏530上，与1.5T发动机匹配的是一款由上汽集团联合博世荷兰公司共同研发的CVT变速箱。这款CVT变速箱零件的供应商名单大家也是耳熟能详的著名企业，比如其核心部件由博世、联电、法雷奥等国际顶级供应商提供，而密封件来自恩福，TCU、电磁阀来自联合汽车电子，传感器来自森萨塔科技，液力变矩器来自法雷奥，轴承来自斯凯孚和舍弗勒，DNR摩擦片来自博格华纳。每一个都是行业名声赫赫的著名品牌，也由此可见530的实力究竟有多强。

综上所述，宝骏530全球车能获得这样的成绩，是有理有据，是自身实力的一种体现。作为家族的首款全球车，宝骏530很好地起到了开拓市场的作用，为家族后续车型进军海外市场提供了帮助。这不，继宝骏530之后，上汽通用五菱又将我们熟悉的“颜兽”宝骏510全球化，将把它推向南美市场，相信届时，这款车也会和宝骏530一样取得成功。