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作者：宏智；转载请带上以上信息视为自动授权

养猪种菜铺马路，勤俭持家开飞度。

二十一世纪初，第一款底盘型号为GD3的飞度出现，就现在老家日本火了一把，虽说看起来不咋地，但是灵活多变的内部空间，确实是击中了很多寻求实用性用户的痛点。

其中最骚的操作，还是要算把后部的油箱移到了前排座椅的下方，这样一来车厢内部的空间就极其平整，座椅铺好就是一个完美的小帐篷，小两口出个远门连房费都省了不少。

发展到第三代GK5的时候,由于本田1.5L地球梦发动机动力异常强劲，而且机械结构紧凑导致车身较轻，同时改装件也是一搜一大把，所以改装起来非常得心应手，后来就被很多粉丝冠以超跑一称。

第四代飞度的出现，和前面三代具有攻击性的外观相比，懂哥觉得新飞度是变得更加圆润，看到它脑子里蹦出的一个词就是——卡哇伊......

新车的造型设计变化较大，车身线条方面，第四代飞度的造型回归圆润的风格。特别是侧面腰线部分，基本都是一些平直的线条，没有上一代那么有进攻性，显得呆萌了不少。

前脸的大灯造型不仅圆圆可爱，而且还加入了透镜和LED日间行车灯，把整个前脸衬托得更加精致，和现款细长条那种带杀气的感觉也是大相径庭。侧面的话线条不多，还是圆乎乎的既视感，只是A柱部分设计了一个面积较大的三角窗，对于驾驶员的视野帮助肯定不小。

车尾则与前脸相呼应，尾灯点亮效果与前LED日间行车灯一样的呈“U”字型形状，并且看得出同样为LED光源。看完外观懂哥来总结一下，和上一代相比肯定是要精致不少，不过懂哥还是更加喜欢比较凌厉的感觉，对这种乖乖设计确实不咋适应。

但是看到内饰，估计就没有多少人对新款飞度不服了，对于前面三代飞度的内饰，有句话总结得很好「坐进飞度的车内，你就是唯一的真皮」现款飞度相比老款来说，在豪华感上有一定提升，两幅式方向盘看上去复古又精致，液晶仪表和不突兀的中控屏幕也是毫无违和感，在前排主副驾驶两侧空调出风口的地方，分别设计了一个杯座，可以起到制冷或加热的效果，这种设计真的既贴心又节省成本，日本车厂在一方面确实到位！

不过低配车型连车内扬声器都不配备，这成本节省得确实让人不解，而且电子手刹换回了机械手刹，视觉感官上也廉价了不少；其他地方，例如后轮碟刹换成鼓刹、取消倒车雷达，第二排魔术也不是标配......

肉眼可见的减配，还是引起了很多粉丝的不满，但是在终端销售方面，第四代飞度依然高歌猛进，9月用1.3W台的销量，证明了自己还是这个级别的王者车型。

让其销量经久不衰的原因，其实和保值率也有一定关系，不信各位去看看二手车销售网站，第一代飞度，二十多万的里程，叫卖两万的一抓一大把，有些时候都觉得，飞度这个车型，是不是对保值率有什么误解。

同时第四代车型，虽说看起来减配了不少，但是换代过后也并非一无是处，除了之前说到的内饰升级，赢得了很多女性用户的青睐；其车身刚性、噪声控制等驾车感受方面都有提升，这些新增的优点，都是后期假装难以提升的，而省去的都是能开到汽配城，花个几百块搞定的小项目，不得不说本田这算盘，打得真精。